西部航空自2014年7月22日下調(diào)部分國內(nèi)航線銷售代理費為0%后,，決定2014年8月13日上午十點整（以出票日期為準）起，將調(diào)整中國境內(nèi)（不含香港,、澳門,、臺灣地區(qū)）西部航空客票代理手續(xù)費率從原3%調(diào)整為0%，以ETDZ出票為準,。

此次西部航空下調(diào)代理費適用中國境內(nèi)（不含香港,、澳門、臺灣地區(qū)）西部航空客運銷售代理使用西部航空國內(nèi)運輸憑證或使用西部航空847代碼確認的BSP中性國內(nèi)運輸憑證,。適用航線：西部航空國內(nèi)自營航線,，包機航線除外。適用出票日期：2014年8月13日上午十點整,。下調(diào)代理費后基礎(chǔ)代理費率：0%,。

下調(diào)甚至取消代理費是大勢所趨，西部航空此舉是順應(yīng)航空發(fā)展的大潮,，將更多的實惠讓利給消費者和合作方,。代理費取消后消費者直接從航空公司網(wǎng)站上訂到更優(yōu)惠的機票。

代理費取消后，消費者越來越多的會通過航空公司的網(wǎng)站直接購票,，這將增加消費者直接接觸航空公司的機會,。隨著航空公司市場競爭加劇，這個時候除了低價,，航空公司 的品牌效應(yīng)開始凸顯,，消費者通過網(wǎng)站購票和乘坐航班，直接感受航空公司的服務(wù)差異,，并根據(jù)自己的喜好選擇航空公司,。一方面航空公司會收獲一大部分鐵桿粉 絲，另一方面也有可能失去一部分乘客,。旅客的喜好和需求將直接促進航空市場的再次細分,。

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西部航空代理費的下調(diào)其實并不是一個個別現(xiàn)象,，在過去的幾年間，航空公司幾乎都在一邊提升直銷份額,，一邊變革與分銷商合作的模式,。如果說代理費的下調(diào)，讓代理人心生恐慌,，反觀國外的情況,，很少有代理人純粹地進行機票代理和機票銷售，它一般都會有一些地接項目或者商旅安排之類的延伸服務(wù),。因此代理費下調(diào)是航空公司必行的道路,，而代理人更因放開思路，多開展其他業(yè)務(wù)和升級業(yè)務(wù),，避免陷入,，單一經(jīng)營導(dǎo)致客戶逐漸流失，客戶流失使得主營業(yè)務(wù)基數(shù)更小,，然后想要開展其他業(yè)務(wù)更加沒可能這樣一個惡性循環(huán)的怪圈,。