多天前，首都航空發(fā)布消息稱,，將于明年6月開通北京里斯本航線。這條航線不說對海航系，對首都航空也沒有太多新鮮,，其官方確定的新聞亮點(diǎn)是中葡兩國總理見證。而我們注意到,，該條航線的開通,，意味著海航系或?qū)碛凶约旱牡谝粭l環(huán)球航線，而這在中國航企中也是首次,。

所謂環(huán)球航線,，就是從一地出發(fā),，始終朝換一個地方飛，經(jīng)停幾個點(diǎn)后飛回始發(fā)地,，三大航空聯(lián)盟似乎都有相應(yīng)的環(huán)球旅游套票推出,，只是他們都是由多家聯(lián)盟成員航空公司分別承運(yùn)。國內(nèi)擁有最強(qiáng)國際航線實(shí)力的國航,，航線網(wǎng)絡(luò)雖然覆蓋了6大洲,，但依然沒有構(gòu)建出環(huán)球航線航權(quán)的限制使得單一國家的航企很難做到這一點(diǎn)。

而海航系之所以距離自己的環(huán)球航線近了,，是因?yàn)檫^去幾年來在海外的并購之路,。明年開通的里斯本航線雖然是第一次迎來中國的航空公司，但里斯本之前已經(jīng)成為巴西蔚藍(lán)航空的航點(diǎn),。而巴西蔚藍(lán)航空的單一最大股東是海航,。更讓人激動的是，巴西蔚藍(lán)航空的遠(yuǎn)程航線還包括北美洲,，它也飛美國航線,。而海航系的航空旗艦海南航空擁有多條北美航線。

雖然目前蔚藍(lán)航空和海南航空的美國航點(diǎn)尚未重疊,，但想來用不了多久即可實(shí)現(xiàn),。

除了首都航空、巴西蔚藍(lán)航空,、海南航空聯(lián)手,，可能構(gòu)建出的這條從北京出發(fā)，經(jīng)歐洲,、南美洲和北美洲又飛回北京的航線外,，海航系還可能構(gòu)建的環(huán)球航線包括從國內(nèi)出發(fā)，聯(lián)手其早前入股的維珍澳洲航空,，以及蔚藍(lán)航空,，即亞洲經(jīng)大洋洲、南美洲,、歐洲的航線,，其當(dāng)下的斷點(diǎn)在于維珍澳洲航空尚未開通南美洲航線。當(dāng)然,，如果蔚藍(lán)航空開通大洋洲航線,，該方向的環(huán)球航線同樣成立。

雖然海航系的可能的環(huán)球航線,，較之三大航空聯(lián)盟的環(huán)球航線組合顯得單薄,，但其搭建全球航線網(wǎng)絡(luò)的舉措值得關(guān)注。