東航又爆出新聞，說要轉(zhuǎn)型成為一家航空特色的國有投資公司,，且已向國資委報批,。這應(yīng)該是劉紹勇實踐自己愿景的一步,。

在同一場演講中,，劉紹勇毫不掩飾自己對分享經(jīng)濟的興趣：在這個世界，沒有一輛汽車的企業(yè)，可以做成最大的汽車租賃公司,；沒有一個床位的旅館,，也可以做成業(yè)務(wù)范圍最廣、營業(yè)收入最高,、盈利能力最強的旅館,。然而目前，我們還沒有看到,，沒有一架飛機卻能夠做成全球最大航空公司的這么一家企業(yè)的出現(xiàn),。

先不談劉紹勇。東航今天爆出的動向,，倒不是新鮮事,。遠(yuǎn)的不說，比如海航,，盡管沒有提出要做投資公司,，卻早已經(jīng)在全球范圍內(nèi)大肆收購酒店，目標(biāo)就是以航空為核心,，順著航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸,，多找?guī)讉€籃子，把雞蛋分開裝,。

但是海航倒沒說不要飛機了,。東航當(dāng)然也不打算馬上變賣所有飛機，但是將來會不會,？有可能會,，比如牽頭成立飛機租賃公司，把所有飛機過戶,，再把這家租賃公司分拆出去,，然后把飛機租回來用。

這種資本游戲,，當(dāng)然合乎航空特色的國有投資公司的圖景,，但絕不合乎劉總沒有一架飛機的航空公司的圖景。后者是拿Uber和Airbnb做對標(biāo)的,。

不過他表述有點不清晰,。Uber并非汽車租賃公司，Airbnb也并非旅館,，兩者本質(zhì)上是兩個App,，只提供信息，撮合交易,，這就是所謂的平臺,。

說到平臺,，又讓我想起8年前，劉總掌舵東航80天后說的話：如果航空公司的信息化上不去,，就是在為攜程和藝龍打工,。

攜程和藝龍正是這樣的平臺，他們真的沒有一架飛機,，但是他們卻成為了買機票的首選,，而且他們的利潤比航司高得多。劉紹勇掌舵東航之前,，東航資產(chǎn)負(fù)債率一度達(dá)到105%,。

時過境遷，劉紹勇治下的東航早已扭虧為盈,。有趣的是,，攜程也成為了東航的第一大外部股東。

事情沒有那么簡單,。沒有一家飛機的航空公司：滿足定語部分,，卻不滿足主語部分的攜程，并非劉總本意,。他所要的,，應(yīng)該是Uber和滴滴這種名下沒有一輛汽車，卻撮合海量出行服務(wù)的模式,。

僅僅像攜程一樣賣個票,，還太淺，還算不上航空公司,。

問題來了：一家公司在沒有一架飛機的情況下,，仍然有能力撮合海量的航空出行服務(wù)交易，這是否可實現(xiàn),？

再用一個劉總自己喜歡的概念,，將問題簡化：航空業(yè)可否搞分享經(jīng)濟？

我覺得不能,。

小汽車能,，但公交車不能，火車更不能,。飛機,？就更更不能了。

這些出行產(chǎn)品的背后,，是復(fù)雜程度不一的支撐系統(tǒng),。

小汽車這個產(chǎn)品背后的系統(tǒng)，最簡單,；飛機這個產(chǎn)品背后的系統(tǒng),，最復(fù)雜,。

分享經(jīng)濟是App經(jīng)濟，信息經(jīng)濟,，符號經(jīng)濟,，規(guī)則經(jīng)濟。它不是通過物理過程直接管控產(chǎn)品,，而是通過符號傳輸間接管控產(chǎn)品。

通過符號傳輸,，分享經(jīng)濟構(gòu)建了一個虛擬系統(tǒng),，相對于物理過程所構(gòu)建的現(xiàn)實系統(tǒng)，我們可以將其稱為外系統(tǒng),，而將物理過程下的系統(tǒng)稱為內(nèi)系統(tǒng),。

外系統(tǒng)有效的要件，就是內(nèi)系統(tǒng)不能太復(fù)雜,。

如果所分享產(chǎn)品的物理運營（內(nèi)系統(tǒng)）,，復(fù)雜到超出這個產(chǎn)品的個體運營者所能駕馭的程度，那分享經(jīng)濟便不能實現(xiàn),。

因為分享經(jīng)濟的本質(zhì),，就是所分享的產(chǎn)品由個體運營（滴滴快車），而非由組織運營（神州專車）,，這就要求產(chǎn)品的運營足夠簡單,。

飛機超出了個體運營者所能駕馭的極限。必須有一個龐大嚴(yán)密的組織,，才能搞定這臺機器,。

飛行、維修,、航路,、安保、調(diào)度,、人員培訓(xùn)～～,。哪怕一架小飛機，背后的事情也比一列長長的列車要復(fù)雜得多,。

這只是原因之一,。還有一個很自然的原因：既然一個組織龐大嚴(yán)密到足以搞定一群飛機（出于規(guī)模效益的原因，一家航司不可能滿足于只有一架飛機）,，那么它一定有足夠資源和動機直接搭建平臺,，與個體消費者直接對話，而非依靠別的平臺,。當(dāng)下民航業(yè)的提直降傭就是這個道理,。

它可不像Uber司機們那么慫,。

回頭看劉紹勇的沒有一家飛機的航空公司，他的想法不外乎是想用外系統(tǒng)（符號傳輸）來代替內(nèi)系統(tǒng)（物理運營）,。

Uber和滴滴已經(jīng)成功地實現(xiàn)了這一點,，如果不是政策，它們或許早已干掉了所有的出租車公司,。

可惜此物非彼物,。至少我們這個時代的飛機，還真不是那么容易玩的,。