南方航空拋出的A股和H股增發(fā)計(jì)劃在市場(chǎng)掀起了不小的波瀾,。除了猜測(cè)A股定增價(jià)格，以及討論每股6.27港元的H股定增價(jià)是否合理之外,，投資者也對(duì)混改相關(guān)概念產(chǎn)生了憧憬。

然而，南航增發(fā)預(yù)案還提供了一項(xiàng)重要信息這家中國年客運(yùn)量最大航空公司對(duì)高端客機(jī)的胃口仍未得到滿足,。

根據(jù)定增方案，對(duì)于包括控股股東南航集團(tuán)在內(nèi)的不超過10名投資者,，南航發(fā)行不超過18億股A股,，發(fā)行總額不超過人民幣95億元；同時(shí)發(fā)行不超過5.9億股H股,，發(fā)行總額不超過36.99億港元,。根據(jù)增發(fā)預(yù)案出爐當(dāng)日的匯率中間價(jià)，A股與H股總體定增規(guī)模達(dá)到人民幣127.4億元,。

增發(fā)預(yù)案顯示,，南航將把77.2億元的資金用于購買41架飛機(jī)，略超出募集現(xiàn)金總額的60%,。購買清單顯示,，南航將購買10架中長(zhǎng)程寬體客機(jī)，其中包括5架波音787,，以及5架空客A330,。

上述寬體客機(jī)的目錄總價(jià)在人民幣180億元左右,，占所有飛機(jī)目錄價(jià)格的44%左右。最終的購買價(jià)格由談判決定,，通常大大低于產(chǎn)品目錄價(jià)格,。南航稱，如果77.2億元不足以購買所有飛機(jī),，公司將通過其他渠道籌集剩余資金,。

公開信息顯示，南航在去年下半年已經(jīng)訂購18架波音787夢(mèng)想飛機(jī),，其中包括子公司廈門航空的6架,。今年4月，南航公布購買20架空客A350飛機(jī),，該機(jī)型為空客針對(duì)波音777和787機(jī)型推出的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品,。

去年下半年至今年上半年的一年內(nèi)，南航已購買48架中遠(yuǎn)程寬體客機(jī),。而截至2016年末,，南航投入運(yùn)營的中遠(yuǎn)程客機(jī)總數(shù)為74架，其中自購數(shù)量?jī)H為12架,，其余為租賃,。

隨著國內(nèi)中產(chǎn)階層變得越來越富裕，選擇乘坐飛機(jī)旅游度假的人持續(xù)增多,。中國民用航空局的數(shù)據(jù)顯示,，今年1-4月份，包括港澳臺(tái)在內(nèi)的國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)13.5%,，至1.57億人次,；國際航線旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)7.9%，至1821萬人次,。

國內(nèi)航空公司已經(jīng)從新生的消費(fèi)需求中嗅出了商機(jī),。今年1-4月份，國內(nèi)航空公司正班客座率為83.6%,，相比去年同期上升1.3個(gè)百分點(diǎn),。

包括南航在內(nèi)的幾大航空公司都在大舉引進(jìn)高端客機(jī)，并迅速增設(shè)長(zhǎng)途航線,。中國國航去年的年報(bào)顯示，該公司意圖在2017-2019年引入18架空客A330和A350,，并引入11架波音777和787,。東方航空在去年訂購了20架空客A350，同時(shí)訂購15架波音787,。

隨著航線擴(kuò)張的鋪開,，最新型飛機(jī)甚至飛進(jìn)了偏遠(yuǎn)省份,。據(jù)一名不愿透露姓名的南航地勤人員對(duì)界面新聞透露，本月底將有兩架波音787夢(mèng)想飛機(jī)在新疆投入運(yùn)營,。

此前,，股神巴菲特參股的美國航空出資約2億美元認(rèn)購南航H股，交易對(duì)價(jià)為每股5.74港元,。增發(fā)完成后,，美國航空持股占南航總股本的2.68%，占南航H股股本的8.83%,。

目前國際油價(jià)依舊處在低位,，并且很有可能受美國頁巖油技術(shù)影響而長(zhǎng)期低迷。此外,，盡管美聯(lián)儲(chǔ)加息,，但人民幣兌美元出現(xiàn)反彈。這有助于減輕各大航企的美元債負(fù)擔(dān),，降低利息開支,。

無論是在國內(nèi)還是國際上看，航空公司都面對(duì)著歷史上最好的擴(kuò)張機(jī)遇,。這一背景下,，南航超百億元定增購買飛機(jī)顯得尤其意味深長(zhǎng)。