英媒稱,，俄羅斯飛行員大量外流,，中國是主要目的地,，令俄各大航空公司深感頭痛,。

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，俄羅斯《生意人報(bào)》消息顯示,，近兩年多以來,，已有300多名飛行員、機(jī)長和教練員離開俄羅斯,，赴國外就職,，另有400多人正在尋找國外的工作。這些飛行員中的絕大多數(shù)去了中國,，還有一些去了東南亞和中東國家的航空公司,。

俄羅斯最大的航空公司俄羅斯航空也難幸免。俄航首席執(zhí)行官維塔利薩維利耶夫6月底在股東會(huì)議上說,，已有120人離開了俄航子公司俄羅斯國家航空公司,。

俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司都在軟硬兼施，設(shè)法挽留這些高級(jí)人才,。但是他們的努力均未奏效,。

英國廣播公司網(wǎng)站俄語部采訪了一些俄羅斯飛行員。他們說,，俄羅斯飛行員外流的趨勢(shì)其實(shí)才剛剛開始,，未來將有更多人離開。

一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機(jī)長表示,，有很多飛行員已經(jīng)辦理好各種證件,，正準(zhǔn)備離開。這些人的人數(shù)比已經(jīng)離開的人還要多,。

飛行員為何外流,？

俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多,。

俄羅斯航空公司的一名管理人員稱,，該公司機(jī)長月薪47萬盧布（約合5.2萬元人民幣）。但俄羅斯飛行員工會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，俄航機(jī)長月薪?jīng)]有那么多,，只有40萬盧布。而在俄航子公司俄羅斯國家航空公司,，機(jī)長月薪僅12萬盧布,。

飛行員工會(huì)說，東歐國家的機(jī)長月薪大約在4000美元至7500美元（約合2.8萬元至5萬元人民幣）之間,，而美國和中國的機(jī)長月薪超過1.4萬美元（約合9.4萬元人民幣）,。在中國，訓(xùn)練有素的飛行員月薪高達(dá)1.7萬美元至2.5萬美元（約合11.35萬元至16.69萬元人民幣）,。

俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)Aviapersonal說,，加上各種獎(jiǎng)金,，中國客機(jī)機(jī)長的月收入可達(dá)2.6萬美元至3萬美元（約合17.36萬元至20萬元人民幣）。

除了現(xiàn)金收入以外,，工作條件住宿,、交通、保險(xiǎn)和家屬安置等也是飛行員考慮的重點(diǎn),。

另外一個(gè)重要因素是工作時(shí)間的安排,。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多,，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件,。

俄羅斯飛行員工資較低的一個(gè)主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值,，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出,。還有一個(gè)原因是，在2015年到2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條,，使許多飛行員失業(yè),。

2015年，私營的俄羅斯洲際航空宣告破產(chǎn),，一夜之間有1000多名飛行員失業(yè),。

正在此時(shí)，中國航空業(yè)的人事政策發(fā)生了變化,。自2016年起,，中國簡化了向飛行員提供工作許可的程序，進(jìn)一步刺激了俄飛行員的外流潮,。

如何制止外流,？

自2016年以來,，情況又有變化,。俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開始有起色，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%,，各大航空公司又開始招收飛行員,。

英國廣播公司網(wǎng)站俄語部引述專家的話說，現(xiàn)在副駕駛很多,，但機(jī)長短缺,。

因此，俄羅斯當(dāng)局開始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢(shì),。

報(bào)道稱,，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署開始拒絕向外國航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息，以此為飛行員出國求職設(shè)置障礙,。

但是,，許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島,，外國航空公司可以很容易地獲取。而且俄羅斯飛行員可以很容易地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國執(zhí)照,。

也就是說,，如果一個(gè)飛行員想去中國工作，他總有辦法成行,。

俄羅斯各大航空公司也在想辦法讓飛行員回流,。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎(jiǎng)金來鼓勵(lì)在國外工作的機(jī)長回國,。

但是,，在飛行員眼中，這些激勵(lì)措施太有限,，沒有什么吸引力,。

英國廣播公司俄語部采訪的飛行員都認(rèn)為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀,，唯一的辦法還是采取市場(chǎng)機(jī)制,，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。