據(jù)網(wǎng)站MRO-Network報道，航空公司的數(shù)據(jù)信息大壩已經(jīng)被沖開,，河流的上下游都動蕩不已,。上游是現(xiàn)今和以前航空公司運(yùn)營數(shù)據(jù)的所在地，而下游隨著呈指數(shù)增長的信息技術(shù)奔流向前,。

但是,，許多航空公司管理運(yùn)營和維護(hù)的技術(shù)信息系統(tǒng)卻停滯不前。

兩個相互交叉的因素將能改變這種狀況：

1,、飛機(jī)可靠性和安全性的大跨步提升,；

2、信息技術(shù)的快速發(fā)展,。

這也為利用航空公司運(yùn)營數(shù)據(jù)系統(tǒng)的空白提供了新機(jī)遇,，航空公司可利用能用技術(shù)進(jìn)行提升的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造新盈利點。巴黎航展后,，波音,、空客、霍尼韋爾和通用電氣等生產(chǎn)商以及IBM,、ATT和埃森哲等大公司都開始利用數(shù)據(jù)分析建立新公司,、研發(fā)或推出新產(chǎn)品，這也可能會使航空公司的運(yùn)營迎來自噴氣式飛機(jī)以來最大的階躍性改變,。

目前,，航空公司的系統(tǒng)都基于工匠思維跟著各種管制規(guī)則發(fā)展，但這需要個體和每家航空公司都擁有分析問題,、創(chuàng)造有效運(yùn)營系統(tǒng)的能力,，同時還要有高效監(jiān)控和分析的能力。

我們當(dāng)前的運(yùn)維系統(tǒng)是撒大網(wǎng)捕小魚,，捕魚的同時捕撈到很多無用的東西,，浪費(fèi)了寶貴的資源?，F(xiàn)在的分析發(fā)展和技術(shù)可以實現(xiàn)精準(zhǔn)捕撈。所以,，航空公司可以不再為整個機(jī)隊設(shè)固定的維護(hù)期,，而是利用技術(shù)對單個部件的情況進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)控，進(jìn)而按需進(jìn)行維護(hù),。

這一技術(shù)進(jìn)程會使航空公司的運(yùn)營更多地依賴于數(shù)據(jù)和分析,，而不再僅基于經(jīng)驗。這并不是說經(jīng)驗不重要,，經(jīng)驗的有效性可以利用數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)進(jìn)一步提升和驗證,，而且最重要的是，數(shù)據(jù)分析能實現(xiàn)系統(tǒng)化保存,。我認(rèn)為這是大勢所趨,。

好了，誰在引領(lǐng)這種轉(zhuǎn)變,、使系統(tǒng)越來越依賴于信息和分析呢,？大型原始設(shè)備制造商們、信息技術(shù)巨頭們,、大型咨詢公司們但卻沒有航空公司,。

這會導(dǎo)致航空公司在管理運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈,、規(guī)劃,、運(yùn)營維護(hù)等方方面面都依賴于上述大公司。誰控制數(shù)據(jù)和分析,，誰就是未來航空業(yè)售后市場的受益者,。

這種轉(zhuǎn)變怎么改變售后市場？想一想,，有些概念很好,，但對整體經(jīng)濟(jì)效率和提升服務(wù)水平來說增效很小。比如,，為線路維護(hù)工程師提供更好的工具和分析手段以便其更好地解決飛機(jī)異常問題當(dāng)然很重要,，但波音和空客飛機(jī)的可靠性都超過99%，在這種情況下,，任何提升帶來的整體提升都很微小,。

但如果航空公司能深入分析運(yùn)營數(shù)據(jù)并對庫存需求進(jìn)行分析，那么就會帶來新的收益,。每家航空公司建立最初的供給時都保存了一定的安全庫存,，所以航空公司共同擁有庫存遠(yuǎn)超所需。航空公司飛機(jī)部件在最優(yōu)情況下每年周轉(zhuǎn)2次以下。但有了現(xiàn)在的技術(shù),，我們距離準(zhǔn)時購買和運(yùn)送還能有多遠(yuǎn),？如果我們能實現(xiàn)部件周轉(zhuǎn)減少1次，使庫存需求降低將近50%,，這樣是不是很妙,？航空公司接下來會不會成立一個像亞馬遜那樣的公司將所需庫存全部購買下來，然后建立一個分配系統(tǒng),，降低成本同時提高效率,？

IBM的認(rèn)知計算是不是也能為我們所用？雖然當(dāng)前大家都聚焦于下載和聯(lián)接飛行數(shù)據(jù),，但捕捉更多普通數(shù)據(jù),，比如商店搜索發(fā)現(xiàn),、人工時間利用率,、失效情況時的數(shù)據(jù)以及有效情況下的數(shù)據(jù)，是不是也能帶來巨大益處,？這些數(shù)據(jù)深藏在航空公司數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)中,，有待更多集中分析。如果挖掘下去,，這些數(shù)據(jù)就是帶來更高效率的寶藏,。

還有一個有待解答的問題：運(yùn)營商們?yōu)樗麄兊拈_放相容式標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)，但如果他們依賴其它方進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控,，那么系統(tǒng)該如何容納這個必將到來的未來,？

有了技術(shù)的飛速發(fā)展，當(dāng)變革帶來的益處變得日益明顯且被航空系統(tǒng)吸收時,，這個問題,，連同許多其它相關(guān)問題，自然會有答案,。