新一輪民航票價(jià)市場(chǎng)化改革進(jìn)入落地階段

近日，記者統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)四大航（包括共享航班）7月的航線(xiàn)價(jià)格,，數(shù)據(jù)顯示,，在今年年初放開(kāi)的306條市場(chǎng)化航線(xiàn)中，已有60余條的航線(xiàn)價(jià)格有所上調(diào),，上調(diào)幅度多在9.5%以上,。

今年1月5日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與民用航空局聯(lián)合發(fā)布通知,，決定擴(kuò)大實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線(xiàn)范圍,，在原來(lái)的基礎(chǔ)上新增航線(xiàn)306條。超出預(yù)期的是,，此次放開(kāi)的航線(xiàn)不僅數(shù)量眾多,，而且品質(zhì)較高,，覆蓋包括北上廣深互飛在內(nèi)的主要熱門(mén)航線(xiàn)。

市場(chǎng)對(duì)航空公司的反應(yīng)頗為期待,。3月下旬,，2018年夏秋航季開(kāi)始執(zhí)行時(shí)，這些新放開(kāi)的市場(chǎng)化航線(xiàn)價(jià)格就備受關(guān)注,。不過(guò),，當(dāng)時(shí)航空公司的調(diào)價(jià)尚未開(kāi)始。3月末,，中國(guó)國(guó)航商委市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇對(duì)記者表示,，新航季調(diào)價(jià)計(jì)劃已制定完畢，只待批復(fù),，各航線(xiàn)的調(diào)整時(shí)間和順序可能不同,，預(yù)計(jì)將慢慢釋放。

目前,，新航季已經(jīng)過(guò)去一半,，各航司的調(diào)價(jià)計(jì)劃也接近尾聲。從結(jié)果來(lái)看,，航司在一二線(xiàn)城市之間的航線(xiàn)上調(diào)價(jià)格熱情普遍較高,，北上廣深互飛的航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)，而被認(rèn)為上調(diào)阻力最大的京滬航線(xiàn),，價(jià)格也在6月下旬上漲9.7%,。

京滬航線(xiàn)價(jià)格上漲

6月25日、6月26日起,，南方航空,、東方航空、中國(guó)國(guó)航等多家航空公司均陸續(xù)上調(diào)北京-上海航線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格,，從原來(lái)的1240元上調(diào)至1360元,。

京滬航線(xiàn)被譽(yù)為最賺錢(qián)的黃金航線(xiàn)，執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運(yùn)量均位居第一,。據(jù)民航數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)CADAS的數(shù)據(jù),，2018年1-4月京滬航線(xiàn)航班量近1萬(wàn)架次，客運(yùn)量232.22萬(wàn)人次,，平均客座率達(dá)到89.95%,。

由于該條航線(xiàn)上公商務(wù)旅客占多數(shù)，價(jià)格敏感度相對(duì)不高,，因此該航線(xiàn)被認(rèn)為是最有提價(jià)空間的航線(xiàn)之一,。可以對(duì)比的是,，北京-杭州航線(xiàn)2013年開(kāi)始實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià),，目前經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票已達(dá)到2200元。

但是,，京滬航線(xiàn)價(jià)格在實(shí)際上調(diào)中卻面臨挑戰(zhàn),。東方證券研報(bào)指出，考慮到市場(chǎng)關(guān)注度和航線(xiàn)重要性,，京滬航線(xiàn)被認(rèn)為是上調(diào)阻力最大的航線(xiàn),。這也為京滬航線(xiàn)在本輪航線(xiàn)調(diào)價(jià)中姍姍來(lái)遲添加了注腳。

為何呼聲很高的京滬航線(xiàn)最終漲幅僅有9.7%,？其實(shí)這已經(jīng)幾乎達(dá)到該航線(xiàn)今年上半年的價(jià)格上限,。根據(jù)民航局和發(fā)改委的規(guī)定，每條航線(xiàn)每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%,。

事實(shí)上,，自今年3月底夏秋航季開(kāi)始，國(guó)內(nèi)各航空公司便陸續(xù)在部分航線(xiàn)上進(jìn)行了調(diào)價(jià),。除北京-上海外,，北京-深圳的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票由原來(lái)的2080元漲至2280元，北京-廣州由1910元漲至2100元,，上海-深圳,、上海-廣州也分別由1400元漲至1540元、由1350元漲至1480元,。

天風(fēng)證券的一位交通運(yùn)輸行業(yè)分析師此前曾對(duì)記者表示,，包括北上廣深互飛在內(nèi)的諸多熱門(mén)航線(xiàn)均在此輪票價(jià)改革中放開(kāi)，疊加民航局航班量控制的影響,，一二線(xiàn)城市為主的核心航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)將明顯改善,。

該趨勢(shì)在一定程度上得到印證，諸多一二線(xiàn)城市起始的航線(xiàn)價(jià)格出現(xiàn)了明顯上浮,。據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì),，北京約有11條相關(guān)航線(xiàn)上漲，上海有8條,，廣州6條,，深圳則高達(dá)15條，這些航線(xiàn)的價(jià)格上漲幅度均在9.5%以上,。

有不少二線(xiàn)城市之間的航線(xiàn)價(jià)格也出現(xiàn)了上漲,。例如，成都-鄭州航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票上漲了110元,，漲幅9.9%,，昆明-濟(jì)南經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票也上漲了230元，漲幅9.9%,。

此前天風(fēng)證券在研報(bào)中按照2016年吞吐量,，將排名前10的機(jī)場(chǎng)定義為一線(xiàn)機(jī)場(chǎng),、排名11至30名的機(jī)場(chǎng)定義為二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、排名31至50名的機(jī)場(chǎng)定義為三線(xiàn)機(jī)場(chǎng),，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，306條市場(chǎng)化航線(xiàn)中，在一,、二,、三線(xiàn)機(jī)場(chǎng)對(duì)飛的占比高達(dá)99%。

根據(jù)記者梳理的這些航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票情況,，約有六成的一線(xiàn)機(jī)場(chǎng)互飛航線(xiàn)票價(jià)出現(xiàn)上漲,，另有26%的一、二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)互飛的航線(xiàn)票價(jià)上漲,，在一線(xiàn)和三線(xiàn)互飛,、二線(xiàn)和二線(xiàn)互飛航線(xiàn)中，該比例也達(dá)到16.7%,、8.1%,。

利好航司業(yè)績(jī)？

從價(jià)格上漲的航線(xiàn)數(shù)量來(lái)看,，國(guó)航,、東航、南航,、海航分別上調(diào)航線(xiàn)價(jià)格32條,、21條、39條和14條,，南航數(shù)量最多,，國(guó)航次之，海航由于國(guó)內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)量相對(duì)較小等原因,，上漲航線(xiàn)數(shù)量最少,。

對(duì)于價(jià)格上調(diào)的航線(xiàn)數(shù)量，航空公司并非不受限制,。根據(jù)民航局和發(fā)改委的規(guī)定,，一家航司每個(gè)航季可上調(diào)票價(jià)的航線(xiàn)數(shù)量是不超過(guò)本企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線(xiàn)總數(shù)的15%（不足10條最多可調(diào)整10條）。

盡管如此,，市場(chǎng)化改革仍為航空公司在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中提振了些許信心,，票價(jià)上漲帶來(lái)的實(shí)際收益有望顯著增加航空公司業(yè)績(jī)。國(guó)航年報(bào)顯示,，2017年,，調(diào)整的64條航線(xiàn)為公司增收約9.21億元。

國(guó)航商委市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇此前曾在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上對(duì)媒體表示，此次調(diào)價(jià)的特點(diǎn)是范圍比去年更廣,，對(duì)收入的影響也更大,，特別是其中還有不少價(jià)格敏感度不高的干線(xiàn)航線(xiàn)，而此前多為與高鐵具有競(jìng)爭(zhēng)性的航線(xiàn),，調(diào)節(jié)空間相對(duì)不大,。

天風(fēng)證券此前在研報(bào)中表示，受多條航線(xiàn)價(jià)格放開(kāi)影響,，國(guó)內(nèi)部分航線(xiàn)的平均運(yùn)費(fèi)會(huì)有不同程度抬升，航司有望受益,。由于一二線(xiàn)城市相關(guān)航線(xiàn)的受眾具備較強(qiáng)的價(jià)格承受力,，相關(guān)市場(chǎng)收入份額較高的三大航是核心受益標(biāo)的。

據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算,，三大航因票價(jià)改革帶來(lái)的票價(jià)提升幅度應(yīng)在3%（此處指平均運(yùn)費(fèi)客公里收益）左右,。

而根據(jù)東方證券的估算，僅就價(jià)格上調(diào)9.7%的京滬航線(xiàn)而言,，將提升東方航空歸母凈利潤(rùn)3.6%,，提升中國(guó)國(guó)航和南方航空歸母凈利潤(rùn)2.7%和0.4%。

上述交運(yùn)分析師對(duì)記者表示,，理論上票價(jià)提升帶來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),，與該航線(xiàn)的客流量，以及某一家航司在這條航線(xiàn)的市場(chǎng)份額相關(guān),，但這種測(cè)算方法衡量的并非實(shí)際票價(jià),，只是將全價(jià)票價(jià)格作為基數(shù)的一種預(yù)測(cè)。

實(shí)際情況顯然要復(fù)雜許多,。事實(shí)上,，航空公司的價(jià)格體系本就較為復(fù)雜，僅就經(jīng)濟(jì)艙而言,，就有多種艙位,，且對(duì)應(yīng)不同的折扣優(yōu)惠，對(duì)旅客而言,，購(gòu)得機(jī)票的價(jià)格還是主要與購(gòu)票時(shí)間,、渠道等多種因素相關(guān)。

需要指出的是,，航空公司調(diào)整經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格,，有可能并非針對(duì)該航線(xiàn)上的所有航班。例如,，東航在由南航實(shí)際運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)春-上海航班上的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格上漲為1850元,，但在自身實(shí)際運(yùn)營(yíng)及吉祥航空實(shí)際運(yùn)營(yíng)的航班上則保持1690元的價(jià)格。

不少航線(xiàn)在基礎(chǔ)價(jià)格上調(diào)后，相應(yīng)的折扣方案也可能會(huì)發(fā)生改變,。同樣以長(zhǎng)春-上海航線(xiàn)為例,，按今年8月1日查詢(xún)，東航在1850元價(jià)格的基礎(chǔ)上推出了7.1折,、7.7折的折扣票價(jià),，而1690元的價(jià)格基礎(chǔ)上，最高折扣只能打到8.6折,。

另外一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是,，放開(kāi)的市場(chǎng)化航線(xiàn)中，除了大多數(shù)一二線(xiàn)城市之間的票價(jià)大幅上漲外,，也有幾條航線(xiàn)價(jià)格出現(xiàn)了下跌,，例如東航下調(diào)了昆明-石家莊的航線(xiàn)定價(jià)（實(shí)際由中國(guó)聯(lián)航執(zhí)飛），下調(diào)幅度為15%,，國(guó)航也下調(diào)了重慶-烏魯木齊航線(xiàn)價(jià)格6.4%,。

實(shí)際票價(jià)跟蹤比較困難。上述分析師坦言,。而受人民幣匯率,、燃油價(jià)格等其他因素疊加影響，航空公司的業(yè)績(jī)將更加難以捉摸,。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道