阿姆斯特丹的街頭走走,，就會理解為什么這座城市面臨著旅游問題,。軌道交通、自行車和行人都在爭搶擁擠的街道空間,。阿姆斯特丹每年要接待數(shù)千萬游客,，巨大的人流讓這座城市的交通治理成了一件棘手的事。

阿姆斯特丹是一個旅游元素豐富的目的地,，城市布局很緊湊,，徒步就可以到達(dá)多數(shù)重要的景點，同時,，這座城市的英語普及率很高,。廉價航空每天執(zhí)飛上百趟航班往來史基浦機場。

2015年,，阿姆斯特丹接待游客數(shù)量達(dá)到1700萬人,，相較于2011年上漲了15%,，在同一時間段，阿姆斯特丹的游客逗留時長也基本實現(xiàn)翻番,，達(dá)到了1.39億（按天數(shù)計算）,。

游客們紛至沓來，但這也將成為阿姆斯特丹的主要問題,。

我認(rèn)為,，阿姆斯特丹和市民都在考量旅游業(yè)對城市的影響，以及他們要如何面對這樣的影響,，歐睿國際（Euromonitor International）資深旅游分析師烏特戈爾茨（Wouter Geerts）表示,，單純的限制游客入境并不是一個好辦法，政府必須與所有利益方對話,，達(dá)成一個互惠共贏的解決方案,。

從弗朗斯范德阿福特（Frans van der Avert）的辦公室可以俯瞰將整座城市一分為二的IJ水道。德阿福特是阿姆斯特丹旅游推廣（Amsterdam Marketing）的首席負(fù)責(zé)人,，近段時間來,，他一直都在研究阿姆斯特丹城北地區(qū)。北區(qū)本來并不受游客歡迎,，但近年來,，那里建造不少公共空間和吸人眼球的全新博物館，去往北區(qū)的游客數(shù)量與日俱增,。

隨著游客數(shù)量的攀升,，范德阿福特的工作最大的挑戰(zhàn)就在于如何把主城區(qū)過載的游客分散至阿姆斯特丹北區(qū)等新興的旅游城區(qū)。超過一半的外國游客是第一次來到阿姆斯特丹,。我不會向他們介紹全新的旅游街區(qū),，因為我們都知道這些初訪者想看梵高、運河以及安妮弗蘭克故居,，但如果對于那些已經(jīng)第二次,、第三次、第四次或者第五次來到阿姆斯特丹的游客,，我會推薦這些新地方,。 德阿福特說。

如何實現(xiàn)兩者的平衡對他來說頗有難度,，歐洲其他一些城市也正面臨相似的情況,，對于旅游業(yè)的非議之聲已經(jīng)越來越大。這種非議之聲始于3年前,，并且已變成了城市的關(guān)鍵議題,。不僅僅我們面臨這樣的問題。那些有著商業(yè)傳統(tǒng)的歷史小城都存在這樣的問題，它們沒有皇宮宅邸,，沒有繁華大道,，只有小小的商業(yè)老城：巴塞羅那、布拉格,、布魯日,、杜布羅夫尼克、阿姆斯特丹和威尼斯,。人們總是在討論威尼斯,，但威尼斯已經(jīng)不再是一座擁有生活氣息的城市。他說,。

范德阿福特在瑞士盧塞恩的世界旅游業(yè)論壇上的一番講話吸引了不少人的注意,。他談到了旅游過度開發(fā)帶來的種種問題。觀光客,、本地居民和企業(yè)是我們的三個目標(biāo)服務(wù)群體,，他們創(chuàng)造了城市，并共同構(gòu)筑起這座城市的基因,。人們喜歡有生活氣息的城市,，宜居的城市。城市提供了工作的場所和求學(xué)空間,，提供食物,，讓人熱愛，這就是為什么人們愿意參觀這座城市的原因,。

阿姆斯特丹并不是個案,，巴塞羅那等城市也充斥著對旅游業(yè)的指責(zé)之聲。每座城市的規(guī)定不同,，但有時候問題卻如出一轍。