雖然在線旅游平臺(tái)布局線下不是第一次,，但攜程在京發(fā)力折射出OTA之間正展開門店競(jìng)爭(zhēng),。根據(jù)攜程旅游最新發(fā)布的消息,，其北京地區(qū)第一批近30家線下門店將正式開門迎客，并且計(jì)劃今年在全國(guó)各地新增1000家線下加盟店,。業(yè)內(nèi)人士分析,，隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的消失和線上獲客成本居高不下，線下實(shí)體店的價(jià)值被OTA重視,，一場(chǎng)開設(shè)門店的賽跑已然開場(chǎng),。

攜程旅游渠道事業(yè)部北京區(qū)總經(jīng)理王誠(chéng)表示，對(duì)比機(jī)票,、酒店等業(yè)務(wù),，度假業(yè)務(wù)的在線滲透率還不高。據(jù)統(tǒng)計(jì),，75%的跟團(tuán)游產(chǎn)品是通過線下門店簽訂的,，線下市場(chǎng)的潛力還十分巨大,。中國(guó)旅游研究院副研究員楊彥鋒告訴北京商報(bào)記者，目前,，國(guó)內(nèi)的OTA格局基本穩(wěn)固,，接下來企業(yè)發(fā)展的新空間主要集中在線下和境外這兩大市場(chǎng)。

記者發(fā)現(xiàn),，OTA們所開設(shè)的門店,，與傳統(tǒng)旅行社的單純零售不同。以攜程為例,，其線下門店可以預(yù)訂線上全部產(chǎn)品,，線上產(chǎn)品的數(shù)量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)旅行社；而且正因?yàn)榫W(wǎng)上有海量的旅游資源數(shù)據(jù),，對(duì)于一些用戶來說篩選困難,，線下門店同時(shí)可以提供專業(yè)的旅行顧問建議。此外,，OTA普遍把門店當(dāng)做接觸跟團(tuán)游客的觸角,，且OTA門店的社交化、社區(qū)化和兼業(yè)經(jīng)營(yíng)也被業(yè)內(nèi)人士看好,。

值得注意的是,，攜程、同程,、途牛等OTA紛紛布局線下門店,，但模式卻有所不同。途牛,、同程旅游主打直營(yíng)門店,，而攜程旅游側(cè)重加盟形式；同程的門店在短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)張鋪開,，途牛的門店數(shù)量相對(duì)較少,，但在國(guó)內(nèi)各重點(diǎn)城市的覆蓋范圍較廣，攜程則整合旅游百事通,、去哪兒度假門店,，再加上攜程旅游門店，分別定位中低端群體,、年輕群體及高端消費(fèi)群體的需求進(jìn)行區(qū)隔,，整體布局?jǐn)?shù)量最多；從產(chǎn)品供應(yīng)上來說,，同程,、途牛主要提供自營(yíng)產(chǎn)品，攜程除了自營(yíng)產(chǎn)品，供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品也可以在攜程的門店進(jìn)行銷售,。

楊彥鋒表示,，OTA門店的直營(yíng)模式是企業(yè)自己派人進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，優(yōu)勢(shì)在于對(duì)門店的可控性,，但是租金和人員費(fèi)用等成本比較高,，目前一些企業(yè)自營(yíng)的不盈利門店會(huì)進(jìn)行裁減和調(diào)整；而攜程側(cè)重加盟商的模式來源于攜程收購(gòu)的旅游百事通是以加盟模式來擴(kuò)張的,，加盟模式的好處在于輕裝上陣,，有助于快速擴(kuò)張。有業(yè)內(nèi)人士表示,，在目前OTA搶食線下市場(chǎng)的情況下,，攜程較輕的加盟模式有助于更快搶占市場(chǎng)。

不過,，據(jù)保守估計(jì),，按均價(jià)30萬元每年的成本計(jì)算，100家線下門店的成本是3000萬元每年,。這對(duì)于快速擴(kuò)張的OTA門店來說,，是不小的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析,，對(duì)于加盟模式來說,，需進(jìn)一步對(duì)加盟門店加強(qiáng)管理和提高可控性。另一方面,，線下基礎(chǔ)資源的開拓,，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，逐漸擺脫供應(yīng)商旅行社的資源鉗制,，是OTA企業(yè)所必須經(jīng)歷的,。另外，部分OTA在線下門店出售自營(yíng)產(chǎn)品,，加上自建終端加重對(duì)直采自營(yíng)的倚重,，導(dǎo)致和供應(yīng)商之間的關(guān)系逐漸走向競(jìng)爭(zhēng)大于合作的局面，如何避免上述問題需認(rèn)真思考,。