6月16日，滴滴出行對(duì)外宣布,，已經(jīng)完成了新一輪45億美元的股權(quán)融資,，新的投資方包括Apple、中國(guó)人壽及螞蟻金服等,。騰訊,、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現(xiàn)有投資人也都參與了本輪融資,。

本輪除股權(quán)投資外,，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達(dá)25億美元的銀團(tuán)貸款，中國(guó)人壽對(duì)滴滴進(jìn)行了20億人民幣（約3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資,。這也意味著,，滴滴本輪融資的實(shí)際總額高達(dá)73億美元。

而在幾天前,，Uber宣布從沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金處獲得35億美元投資,，這35億美元是Uber G輪融資的一部分，其官方透露,，G輪融資截止目前累計(jì)達(dá)60億美元,。

從未有哪一場(chǎng)融資競(jìng)賽會(huì)如此激烈，目前兩家融資數(shù)額均已超過(guò)100億美元之巨,，并且沒(méi)有結(jié)束的跡象,。滴滴和Uber裹挾大量投資人形成了復(fù)雜的利益共同體。

虎嗅將滴滴和Uber的投資方進(jìn)行梳理,，兩家投資方實(shí)力強(qiáng)大,，均涉及國(guó)際主流投資機(jī)構(gòu)、科技巨頭,、車(chē)企,、銀行、保險(xiǎn)公司,。不過(guò),，滴滴有國(guó)家資本（中國(guó)投資有限責(zé)任公司）做背書(shū)，在政策上占有優(yōu)勢(shì),；而Uber有微軟,、豐田、谷歌作投資方,，在自動(dòng)駕駛等新業(yè)務(wù)上更有想象力,。

手握大量現(xiàn)金儲(chǔ)備，滴滴內(nèi)設(shè)投資部門(mén),，投資入股了東南亞打車(chē)軟件GrabTaxi,、印度打車(chē)軟件Ola,、美國(guó)打車(chē)軟件Lyft，國(guó)內(nèi)的餓了么,，以及一家實(shí)時(shí)公交APP車(chē)來(lái)了,。反觀Uber，似乎對(duì)投資入股興趣不大,，至今并未有投資入股哪些項(xiàng)目的報(bào)道,，但全資收購(gòu)了地圖公司deCarta以及微軟必應(yīng)部分業(yè)務(wù)。

從這資本的一進(jìn)一出之間,，可以看出兩家公司風(fēng)格迥異,，且展現(xiàn)了中美企業(yè)的模式差異。
誰(shuí)在投資滴滴


本圖來(lái)自新浪科技

滴滴融資已到G輪,，與快的合并后又進(jìn)行了兩次融資,，分別是去年9月份的超30億美元融資，以及昨日公布的這輪,。

目前被媒體披露的投資機(jī)構(gòu)共有19家,，虎嗅將其按類別進(jìn)行了歸納：

國(guó)外投資機(jī)構(gòu)：淡馬錫、DST,、軟銀集團(tuán),、老虎基金、經(jīng)緯創(chuàng)投

國(guó)內(nèi)投機(jī)構(gòu)：金沙江創(chuàng)投,、中信產(chǎn)業(yè)基金,、高瓴資本

國(guó)家資本：中國(guó)投資有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱：中投公司)

保險(xiǎn)公司：中國(guó)平安、中國(guó)人壽

BAT：阿里巴巴,、騰訊

國(guó)外科技公司：蘋(píng)果

國(guó)內(nèi)科技公司：螞蟻金服,、新浪微博、豬八戒網(wǎng)

銀行：招商銀行

車(chē)企：北汽集團(tuán)

滴滴的投資方以中資背景為主,，專業(yè)投資機(jī)構(gòu)與非投資機(jī)構(gòu)各占一半,。如淡馬錫、軟銀,、老虎基金等純財(cái)務(wù)投資，如阿里,、騰訊,、蘋(píng)果、北汽則可在業(yè)務(wù)上給予支持,。

廣為流傳的故事是,，2014年1月，滴滴發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn),，兩周時(shí)間里,，訂單量上漲50倍,，眼看40臺(tái)服務(wù)器撐不住了。張博向程維求助,，程維連夜電話?cǎi)R化騰,，馬在騰訊調(diào)集一支精銳技術(shù)部隊(duì)，一夜間準(zhǔn)備了1000臺(tái)服務(wù)器,。在蘇州街的銀科大廈,，張博和技術(shù)團(tuán)隊(duì)、騰訊部隊(duì)奮戰(zhàn)七天七夜,，重寫(xiě)服務(wù)端架構(gòu),。

滴滴偏愛(ài)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，進(jìn)行抱團(tuán)式的發(fā)展,，尤其是阿里系在其股東中占有較大比重阿里巴巴,、螞蟻金服、新浪微博,。

特殊的中投公司

在滴滴的一系列投資方中,，最值得注意和特殊的是中國(guó)投資有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱：中投公司)。

去年8月份,，外媒報(bào)道稱滴滴獲得中投公司投資,，但未披露具體金額。中投公司是經(jīng)中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有大型投資公司,，資金來(lái)源于中國(guó)的國(guó)家外匯儲(chǔ)備,，籌備期間被稱為國(guó)家外匯投資公司。它下設(shè)三個(gè)子公司,，投資滴滴快的的是子公司中投海外,。

作為主權(quán)投資基金，因戰(zhàn)略的定位,，中投投資主要局限在金融,、石油、天然氣,、礦產(chǎn)以及基礎(chǔ)設(shè)施工程等領(lǐng)域,，通常在被視為對(duì)國(guó)家具有戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目買(mǎi)入股權(quán)，鮮少涉及國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),。僅在2012年投資阿里巴巴9億美元,，幫助阿里完成了76億美元向雅虎回購(gòu)股份的計(jì)劃。也就是說(shuō),，滴滴是中投公司投的第二個(gè)中資科技公司,。

中投做背書(shū)，對(duì)滴滴在政策上形成重大利好。國(guó)家資本的進(jìn)入無(wú)形中會(huì)扮演政策改革的力量,，最大限度消除運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),，從而為滴滴快的創(chuàng)造成長(zhǎng)的空間。

誰(shuí)在投資Uber

本圖由虎嗅根據(jù)公開(kāi)資料整理而成

Uber融資同樣也到了G輪,，投資方遍布世界各地：美國(guó),、中國(guó)、印度,、俄羅斯,、沙特；數(shù)量之多,，從公開(kāi)資料中虎嗅就搜集到近30家,，也有媒體在今年2月份報(bào)道稱，Uber的投資人已經(jīng)到了52個(gè),；種類之雜,，除了投資機(jī)構(gòu)、科技公司,、車(chē)企等之外,，房地產(chǎn)公司、媒體集團(tuán)也是其股東：

中國(guó)投資機(jī)構(gòu)：中國(guó)寬帶產(chǎn)業(yè)基金,、劉強(qiáng)東家族基金,、FreeS（瑞峰基金）

外國(guó)投資機(jī)構(gòu)：沙特主權(quán)財(cái)富基金、俄羅斯LetterOne,、TPG（德太投資,，投過(guò)聯(lián)想、李寧等）,、老虎基金,、紅杉資本（海外）、Benchmark Capital（投過(guò)Twitter）,、T. Rowe Price,、Menlo Ventures、高盛,、First Round Capital ,、Lowercase Capital 、Fidelity Investments（富達(dá)）,、Wellington Management（惠靈頓）,、KPCB（凱鵬華盈）、Summit Partners

保險(xiǎn)公司：中國(guó)太平保險(xiǎn),、中國(guó)人壽

BAT：百度

外國(guó)科技公司：谷歌、微軟

銀行：民生銀行

車(chē)企：豐田汽車(chē),、塔塔集團(tuán)（印度集團(tuán),，涉足汽車(chē),、通訊等）、廣汽集團(tuán)

媒體：Bennett Coleman Co（印度媒體集團(tuán)）

房地產(chǎn)：萬(wàn)科

旅游：海航

Uber的投資方以專業(yè)的投資機(jī)構(gòu)為主,，科技公司很少,，只有百度、谷歌,、微軟三家,。Uber似乎在極力擺脫科技公司的圈子，更傾向單刀匹馬硬闖,。即便早期便參股的谷歌,，兩者關(guān)系也降至冰點(diǎn)。

尷尬的谷歌

2013年8月,，谷歌風(fēng)投把有史以來(lái)規(guī)模最大的投資,，2.58億美元， 獻(xiàn)給了Uber,。不到一年,，在Uber的D輪融資中，谷歌風(fēng)投又繼續(xù)跟投,。彼時(shí),，觀察人員都看到了谷歌與Uber關(guān)系密切的跡象，甚至認(rèn)為谷歌有朝一日會(huì)收購(gòu)Uber,。

不過(guò),，事實(shí)沒(méi)有按外界的想象來(lái)。

先是,，Uber對(duì)谷歌大挖墻腳,，在2014年11月份挖來(lái)了谷歌商品當(dāng)日到達(dá)服務(wù)Google Express的負(fù)責(zé)人。接下來(lái),，Uber涉足了谷歌頗為重視的無(wú)人駕駛領(lǐng)域,，在2015年2月份宣布聯(lián)合美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)，并挖走了整個(gè)實(shí)驗(yàn)室,。而谷歌也上線了順風(fēng)車(chē)軟件,，以示反擊。

在Uber和谷歌還沒(méi)有決裂之前,，美國(guó)《財(cái)富》記者Dan Primack提前預(yù)料到他們的結(jié)局,，他是這么說(shuō)的：

我與Uber CEO Kalanick聊了聊誰(shuí)會(huì)認(rèn)真考慮收購(gòu)他的公司。我認(rèn)為會(huì)是租車(chē)公司赫茲（Hertz）,，他笑著說(shuō)這家公司太小了（很有先見(jiàn)之明,，赫茲公司目前估值也只有97.5億美元）。隨后我提到了谷歌，他的嘴咧得更開(kāi)了些,，說(shuō)：至少他們買(mǎi)得起,。

因此Dan Primack當(dāng)時(shí)就猜測(cè)：雖然谷歌是Uber的投資者之一，但隨著同城快遞會(huì)成為未來(lái)Uber的發(fā)展方向,，兩者很可能會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

事實(shí)證明，Uber未來(lái)的方向可比同城快遞大得多,，Kalanick的野心也比預(yù)想中大得多,。

感傷的環(huán)球音樂(lè)

當(dāng)然，在 Uber 所有的投資人當(dāng)中,，可能環(huán)球音樂(lè)是最傷感的那個(gè)環(huán)球音樂(lè)在 2010 年之前一直持有 uber.com 的域名,，并且在 Uber 成立之后將該域名用 Uber 的一部分股權(quán)置換。后來(lái) Uber 回購(gòu)了這些股權(quán),，環(huán)球音樂(lè)因此獲得了一小筆收入,。而現(xiàn)在，環(huán)球音樂(lè)已哭瞎,。

共同投資方為合并創(chuàng)造條件

本圖由虎嗅根據(jù)公開(kāi)資料整理而成

對(duì)比兩家的投資方可以發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1,、滴滴傾向與科技公司結(jié)盟，而Uber更獨(dú)來(lái)獨(dú)往,。滴滴股東中有阿里巴巴,、騰訊在內(nèi)的6家科技公司，且業(yè)務(wù)上合作緊密,。Uber的投資方以專業(yè)投資機(jī)構(gòu)為主,，科技公司只有微軟、谷歌兩家,。

2,、滴滴有國(guó)家資本中國(guó)投資有限責(zé)任公司做背書(shū)，在政策上占有優(yōu)勢(shì),；而Uber投資方有微軟,、豐田、谷歌,，在自動(dòng)駕駛等新業(yè)務(wù)上更具有想象力,。

3、滴滴和Uber有共同的投資方老虎基金,、中國(guó)人壽,，為兩者合并創(chuàng)造條件。近日,，關(guān)于滴滴,、Uber合并的傳言甚囂塵上,，看似沒(méi)有盡頭的資本競(jìng)逐，會(huì)讓局中各利益方吃不消,。

滴滴和Uber大約融資了200億美元,，這簡(jiǎn)直就像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。但他們不能這樣打下去,，應(yīng)該在達(dá)到300億美元之前停火,。滴滴投資人朱嘯虎在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說(shuō),。如果能夠?qū)乐岛凸蓹?quán)框架達(dá)成一致，這兩家公司完全有可能合并,。

共同的投資方為合并提供了前提條件,，且老虎基金有撮合先例。在去年的58趕集合并案中,，共同擁有兩家股權(quán)的老虎基金被認(rèn)為是撮合者,。

他們又在投資誰(shuí)

融來(lái)的巨資都花在了哪里？除了補(bǔ)貼司機(jī),、拓展城市之外,，容易被忽視的是對(duì)外投資。

滴滴試圖用投資的方式打造一個(gè)滴滴系,。

從去年8月開(kāi)始,，滴滴官方公布入股的公司有4家：東南亞打車(chē)軟件GrabTaxi、印度打車(chē)軟件Ola,、美國(guó)打車(chē)軟件Lyft,，國(guó)內(nèi)的餓了么。但還有未公布案例,，虎嗅了解到滴滴內(nèi)部成立了投資部門(mén),，對(duì)外投資一些創(chuàng)業(yè)公司，公交車(chē)查詢APP車(chē)來(lái)了為其去年年底所投,，近期滴滴巴士品牌升級(jí)為滴滴公交,，增加了公交信息查詢功能，便是接入了車(chē)來(lái)了的數(shù)據(jù),。

滴滴圍繞著其業(yè)務(wù)展開(kāi)對(duì)外投資,。一方面試圖通過(guò)以資本為基礎(chǔ)建立聯(lián)盟，拓展國(guó)際業(yè)務(wù),。

今年年初滴滴與Lyft等在APP上進(jìn)行打通,，使中國(guó)用戶在國(guó)外可以用滴滴叫到Lyft的車(chē)。不過(guò),，Grabtaxi,、Ola,、Lyft本身在體量上與Uber存在不小差異，所以難以在海外對(duì)Uber造成沖擊,。與牽制Uber相比,，接二連三的海外布局更重要的是增加國(guó)際化概念，從而對(duì)標(biāo)Uber的625億美元估值,，講出更宏大的故事,。

另一方面，滴滴想圍繞出行布局,，打造出一個(gè)類似小米的出行生態(tài)鏈,。除投資餓了么、車(chē)來(lái)了之外,，滴滴還接手了考拉班車(chē)的業(yè)務(wù),，但并不涉及公司層面的并購(gòu)。我們會(huì)拓展更多的場(chǎng)景和服務(wù)形態(tài),，圍繞汽車(chē)和出行形成一個(gè)生態(tài)鏈,。滴滴方面如此表態(tài)。

對(duì)比滴滴,，Uber在投資方面并沒(méi)有太大興趣,，至今并沒(méi)有投資案例出現(xiàn)，也不曾講過(guò)生態(tài)鏈的概念,。但圍繞著地圖業(yè)務(wù),，Uber出現(xiàn)過(guò)兩次全資收購(gòu)，2015年3月Uber收購(gòu)了地圖搜索服務(wù)公司deCarta,，3個(gè)月后,，又收購(gòu)了微軟必應(yīng)地圖的部分業(yè)務(wù)，除了 3D,、航拍和街景等地圖技術(shù),，必應(yīng)地圖的100名工程師也將加入到Uber中。

而這或許也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司和美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的一大不同之處,。