近日,，同程研究院發(fā)布了《2021中國旅游業(yè)盤點(diǎn)與2022展望報告》（下稱《報告》），對旅游復(fù)蘇,、交通出行,、文旅,、住宿等細(xì)分領(lǐng)域過去一年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及消費(fèi)趨勢等進(jìn)行了系統(tǒng)盤點(diǎn),，同時對2022年行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析展望,。

《報告》對2021年度民航國內(nèi)市場的盤點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)注了增量市場，分析了新增旅客的年齡,、客源地等,，同時還分析了旅客的全年消費(fèi)頻次等。數(shù)據(jù)顯示,，2019至2021年間,，民航新增旅客中16至23歲人群比例呈上升趨勢，新增旅客有68%來自二線及以下城市,。全年有30%民航旅客的消費(fèi)頻次超過2次,，全年的每人次平均價格（含機(jī)票及必要的稅費(fèi)支出等）約為747.7元，同比上漲12.5%,，但仍低于2019年的884.7元,。

民航國內(nèi)新增旅客新生代強(qiáng)勢崛起

《報告》對2021年度民航國內(nèi)旅客的年齡結(jié)構(gòu)分析表明,，民航國內(nèi)旅客的年齡結(jié)構(gòu)整體呈現(xiàn)出年輕化趨勢——16至23歲的新生代在過去三年間呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢；隨著新生代旅客規(guī)模的快速上升,，36歲及以上旅客的占比相對下降。這一規(guī)律表明,，國內(nèi)民航客運(yùn)市場正在經(jīng)歷一個用戶代際結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換,，未來新生代消費(fèi)者不同的消費(fèi)偏好將對民航客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生重要影響。

下沉市場崛起,，2021年民航68%的新增旅客來自二線及以下城市

《報告》對2021年民航國內(nèi)新增旅客來源地分析發(fā)現(xiàn),，68%的新增旅客來自二線及以下城市，來自一線城市的新增旅客僅占比12%,，顯示出了下沉市場相對更大的增長潛力,。

此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機(jī),，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農(nóng)村地區(qū),，也從側(cè)面說明下沉市場將是未來幾年民航客運(yùn)市場的重要增量客源地。

2021年度30%的民航國內(nèi)旅客“飛”了2次以上

《報告》數(shù)據(jù)顯示,，2021年45%的民航國內(nèi)旅客消費(fèi)了一次,，消費(fèi)2次的占比25%，消費(fèi)超過5次的占比8%,。2021年全年“飛”了2次以上的旅客占比約30%,。

疫情對民航客運(yùn)市場的影響不僅體現(xiàn)在出行客流量的下降，而且還體現(xiàn)在出行意愿的下降,，2021年下半年局地疫情暴發(fā)后,，多地跨省游暫停，“非必要不遠(yuǎn)行”對民航客運(yùn)市場的影響較大,，客均消費(fèi)頻次顯著下降,。

民航國內(nèi)旅客購票提前量大幅縮短，10%的旅客出發(fā)當(dāng)天才訂票

疫情給人們的行程帶來了更多不確定性,，為了減少不確定性帶來的影響和退改損失,，旅客們普遍選擇盡可能縮短預(yù)訂提前量（預(yù)訂時間與出行時間的間隔天數(shù)）。

《報告》數(shù)據(jù)顯示,，在出發(fā)當(dāng)天（航班起飛時間）預(yù)訂的占比10%,，出發(fā)前1天預(yù)訂的占比25%，提前2天預(yù)訂的占比16%,，提前一周以上預(yù)訂的合并占比僅為20%,。

2021民航TOP20國內(nèi)航線深圳飛重慶最熱門

《報告》按照客流量排序，發(fā)布了2021年民航比較熱門的前20名航線（按客流量排名）,，主要有深圳——重慶,、廣州——重慶,、重慶——深圳、上?！貞c,、重慶——廣州等。

從客流量分布來看,，深圳,、重慶、廣州,、上海,、成都等是2021年客流量（含到達(dá)和出發(fā)）最大的空港城市。受疫情防控政策影響,，疫情前客流量較大的空港城市的排名有明顯下滑,。

2021國內(nèi)民航旅行平均價格漲了12.5%

《報告》基于同程旅行機(jī)票大數(shù)據(jù)的分析顯示，2021年度國內(nèi)民航旅行包含機(jī)建燃油費(fèi)等必要花費(fèi)的每人次平均價格約為747.7元,，同比上漲12.5%,，但仍低于2019年的884.7元。

《報告》認(rèn)為,，與2020年相比,，2021年民航旅行平均價格的上漲一方面是出行需求的快速恢復(fù)，另一方面是燃油費(fèi)恢復(fù)征收,、航司提價等導(dǎo)致機(jī)票平均票價有所上浮,。由于下半年疫情形勢出現(xiàn)反復(fù)，出行需求有明顯下滑,，2021年全年的平均價格仍然低于2019年,。

從2021年國內(nèi)機(jī)票平均價格的波動來看，8月份是全年平均票價的高位區(qū)間,，最高突破了1000元,，最低價位區(qū)間落在了11月份，受歲末剛性出行需求的拉動,，12月份的平均票價出現(xiàn)了“翹尾”現(xiàn)象,。