? Holger Leue

十余年來,，大溪地群島通過構(gòu)建打造區(qū)域性合作,，聯(lián)動八個南太平洋島嶼國家和地區(qū),，新西蘭,、澳大利亞和夏威夷,，在郵輪市場獲得了可觀的份額與影響力,。

大溪地群島的郵輪接待數(shù)量在2016年達到頂峰,，共計1000班次，每班郵輪平均旅客數(shù)不到500 人,。大溪地群島的五個群島中,，近30座島嶼每年有郵輪到訪，其中約15個島嶼可以依靠定期的郵輪來發(fā)展旅游業(yè),。過去10年中,，在大溪地周轉(zhuǎn)的郵輪數(shù)量增加了一倍。2019 年,，郵輪在旅游相關經(jīng)濟收入中占四分之一（超過170億太平洋法郎）,，郵輪旅客占游客總數(shù)三分之一（60,000 名短途游覽者和 40,000 名郵輪乘客）。

? Ste?phane Mailion Photography

此外,，多家郵輪公司已將大溪地作為周轉(zhuǎn)港口,，其中有保羅高更郵輪,、阿拉努伊郵輪、風星郵輪,，還有龐洛郵輪,、林德布拉德探險郵輪、大洋郵輪,、荷美郵輪,、公主郵輪、銀海郵輪等,。法屬波利尼西亞已成為一個具備穩(wěn)定可控發(fā)展模式,、信譽卓著的郵輪目的地。

但是,，新冠疫情對郵輪業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響,。作為首個在全球被禁止運營的旅游項目，郵輪在波利尼西亞自2020年3月11日起也停止了運營,。盡管郵輪行業(yè)在所有航行區(qū)域都投入了巨大努力,，并落實了相關抗疫流程，它仍然是最后才能夠恢復運營的旅游方式之一,。

法屬波利尼西亞政府深知周轉(zhuǎn)郵輪對恢復大溪地群島的國際航班和旅游業(yè)至關重要,，因此將給予支持，復蘇旅游經(jīng)濟,。

? Tahiti Tourisme_Gregoire LE BACON

這體現(xiàn)在對郵輪航線的監(jiān)督管理中,，政府機構(gòu)將根據(jù)現(xiàn)有的基礎設施和服務，規(guī)范上島游客數(shù)量,。為此,，政府當局正在制定框架，開發(fā)統(tǒng)一的端口,，來受理郵輪進入大溪地群島水域的要求,。

此外,，波拉波拉市政府曾于2019年表示,，將限制在瀉湖停靠船只的載客量,。經(jīng)與市政府商討,，每天的旅客總?cè)藬?shù)不得超過1,200人。依據(jù)法屬波利尼西亞10年發(fā)展綱領,，波拉波拉所制定的旅游發(fā)展戰(zhàn)略中更青睞中小型船只,，以保護波拉波拉舉世聞名的瀉湖美景，并保證高質(zhì)量服務,。

? Tahiti Tourisme_Gregoire LE BACON

自2022年 1 月 1 日起,，將基于4個維度,，重新定位大溪地群島郵輪目的地：

-     支持總部設在法屬波利尼西亞、全年運營,、載客量不超過700人的中小型周轉(zhuǎn)郵輪,；

-     重新定位跨太平洋航線，允許旅客上限為2,500人的周轉(zhuǎn)郵輪進入,。這一人數(shù)也是未來帕皮    提郵輪碼頭的容量;

-     對于跨太平洋航線僅在大溪地群島水域?？康泥]輪，載客上限為3,500人,。事實上,，更大 型的船只到訪，給當?shù)睾Ｊ禄A設施,、運輸,、活動服務、環(huán)境,，都造成巨大的壓力,，對偏遠    島嶼更是如此。大溪地島,、茉莉雅島,、若依雅提島將是這些大規(guī)模船舶的首選島嶼。

-     不允許超過3,500名旅客的超大型船舶?？?。無論容量還是規(guī)模，這些船只都不適合我們的    目的地,。

以上新定位,，把可持續(xù)發(fā)展、包容性發(fā)展的愿景共同納入了法屬波利尼西亞2021-2023年復蘇計劃,，以及旅游發(fā)展戰(zhàn)略“ Fari’ira’a Manihini 2025”,。

? Lionel Gouverneu

考慮到法屬波利尼西亞，尤其是位于太平洋航線上的帕皮提港的戰(zhàn)略位置,，大型郵輪若因技術性停留而過境大溪地島,、茉莉雅島、若依雅提島,，也有可能獲得批準,。這三座島嶼可以為郵輪航線提供合適的基礎設施與服務。