新的一年翩然而至,，回望過(guò)去的2021,，整體民航市場(chǎng)趨勢(shì)走向何方,、航旅用戶出行偏好是否存在變化,？近日,，攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“FlightAI”）發(fā)布了《2021年民航年度總結(jié)報(bào)告》,。報(bào)告顯示，盡管受到疫情反復(fù)的影響,，民航業(yè)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，挖掘用戶需求、激活旅客的出行信心,，推動(dòng)國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步恢復(fù),。

報(bào)告同時(shí)指出，疫情也改變了航旅用戶的消費(fèi)決策,，青年和一線城市客群較2019年均顯著提升,，“無(wú)憂出行”、周末出行則成后疫情時(shí)代的流行趨勢(shì),。

機(jī)票均價(jià)678元 出行需求反彈可期

報(bào)告中,，F(xiàn)lightAI基于行業(yè)及平臺(tái)數(shù)據(jù)，估算和分析了行業(yè)及用戶在過(guò)去一年內(nèi)的變化趨勢(shì),。報(bào)告指出,，2021年國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)主要運(yùn)輸指標(biāo)有所恢復(fù)，其中民航客運(yùn)量,、運(yùn)力投放,、平均票價(jià)同比2020年均有所增長(zhǎng)。

根據(jù)FlightAI數(shù)據(jù),，隨著國(guó)內(nèi)疫情控制態(tài)勢(shì)良好,，疊加五一小長(zhǎng)假的出行熱潮，3月至5月旅客出行需求旺盛,，客運(yùn)量超過(guò)2019年,。在體現(xiàn)供需的價(jià)格方面，2021年平均機(jī)票價(jià)格約為678元（含機(jī)建燃油）,，同比增長(zhǎng)13%,，高于2020年的平均票價(jià)598元，但仍低于2019年平均票價(jià)758元,。

其中,，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的機(jī)票平均價(jià)格約為703元，票價(jià)均呈同比增長(zhǎng),，但仍未恢復(fù)到2019年水平,。不難看出，市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù),，不過(guò)與疫情前水平仍有距離,。

疫情反復(fù)的2021年,，民航市場(chǎng)也發(fā)生了較大波動(dòng)。FlightAI數(shù)據(jù)顯示,，在疫情防控態(tài)勢(shì)良好的情況下（3月至7月）,，機(jī)票票價(jià)從2020年的低價(jià)有所回升，與2019年票價(jià)水平基本持平,；而下半年受疫情影響,，票價(jià)再次回落，客運(yùn)量也受到較大影響,。

盡管民航市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)持續(xù)至今,，報(bào)告依然給出了積極的預(yù)測(cè)——當(dāng)本輪疫情得到有效控制后，很有可能迎來(lái)出行需求的反彈,。

青年客群占比提高 主流客群聚集在一,、二線城市

后疫情時(shí)代，“打飛的”出游的用戶群體也發(fā)生了變化,。

從旅客年齡分布看來(lái),，2021年展現(xiàn)了一幅青春正當(dāng)時(shí)的出行畫(huà)面。FlightAI數(shù)據(jù)顯示,，2021年18~24歲的青年客群占比較2019年提高了3%,。與此相應(yīng)，老幼客群占比下降明顯,，尤其是17歲以下客群占比較2019年低2%,。

老幼客群的減少，與出行模式的變化保持一致,。2020年帶小孩,、帶老人、以及同時(shí)帶老人和小孩的多代人同行的模式,，較2019年分別有所下降,，且2021年此現(xiàn)象仍未好轉(zhuǎn)。不過(guò)報(bào)告指出,，隨著接種率的提升以及學(xué)校出行政策的改變,，未來(lái)老幼出行、全家出游的和諧景象仍會(huì)再現(xiàn),。

而從旅客常駐地看來(lái),，主流客群仍集聚在一、二線城市,。FlightAI數(shù)據(jù)顯示，2021年一線,、新一線客群占比較2019年均顯著提升,。因此,，探索低線城市的下沉市場(chǎng)，依舊是民航業(yè)需要面對(duì)的重要課題,。

近日,，攜程機(jī)票還發(fā)布了《2021飛行年報(bào)》，作為攜程每年年終為用戶打造的飛行足跡報(bào)告,，其根據(jù)每個(gè)用戶在攜程機(jī)票預(yù)訂和出行的飛行軌跡,，生成多維度的出行總結(jié)和旅行記憶。今年,，報(bào)告還創(chuàng)造性的將太空元素融入故事場(chǎng)景中,，通過(guò)獨(dú)具特色的虛擬IP，傳遞用戶更深層次的品牌情懷與溫度,，激發(fā)用戶2022年繼續(xù)解鎖心愿旅行地,。

提前3天購(gòu)票占比增長(zhǎng)8% 周末出游熱度攀升

在與疫情“相伴”的這兩年中，飛行旅客的出行決策在不斷發(fā)生改變,。

報(bào)告指出,，疫情反復(fù)帶來(lái)的不確定性直接縮短了人們的提前購(gòu)票期。人們對(duì)兩周開(kāi)外的出行規(guī)劃下降明顯,，F(xiàn)lightAI數(shù)據(jù)顯示,，2021年出行前3日內(nèi)購(gòu)票占比較2019年提升了8%，而提前15天以上購(gòu)票下降了10%,。

同時(shí),，受疫情后相關(guān)政策影響，2021年節(jié)假日出行占比較2019年下降6%,，除2021年春節(jié)受“就地過(guò)年”疫情防控政策的影響外,，7月下旬全國(guó)多地疫情散點(diǎn)式暴發(fā)，不僅給暑運(yùn)按下暫停鍵外,，也波及到中秋及國(guó)慶假期,，導(dǎo)致今年整體節(jié)假日的出行熱度不及預(yù)期。但是周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升,。人們?cè)絹?lái)越傾向于短期出行,，抓住周末的休閑時(shí)光，同時(shí)也避免了長(zhǎng)假出行的不確定性,。

另一方面,，面對(duì)疫情的不確定性，用戶出行的最終決策則集中落實(shí)到產(chǎn)品價(jià)格和服務(wù)的訴求上,。報(bào)告指出,，在降本增效的大環(huán)境下，即便是商旅人士，也表現(xiàn)出了對(duì)價(jià)格的更多考量,。FlightAI數(shù)據(jù)顯示,，2021年商旅用戶的廉航比重較2019年增加1%。

此外,，疫情突發(fā)引起的退票潮不可避免,，能否快速、便捷的退票成為影響用戶決策的因素之一,，而平臺(tái)適時(shí)地推出一些退票無(wú)憂的產(chǎn)品,，也更加受到用戶認(rèn)可。同時(shí),，2021年用戶接送機(jī)占比也超過(guò)2019年,，用戶在“無(wú)憂出行”、“無(wú)縫銜接”的高品質(zhì)出行服務(wù)上的訴求較為迫切,。

整體來(lái)看,，當(dāng)疫情得到有效控制后，會(huì)出現(xiàn)像3-5月的出行需求的反彈,。隨著疫苗接種率的提升,、加強(qiáng)針的推廣以及疫苗特效藥的研制，也令民航市場(chǎng)的復(fù)蘇形勢(shì)向著有利的局面發(fā)展,。