時隔三年,，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)再次恢復(fù)征收,。

6月4日,，包括國航,、東航,、南航,、海航,、上海航空、春秋航空,、深圳航空,、昆明航空、西部航空,、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日（出票日期/旅行日期）起,，對國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整：

成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi),；

兒童,、按民航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實(shí)行減半收取，即：800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元,；

按成人公布普通票價10％購票的嬰兒旅客：免收燃油附加費(fèi),。

從字面意思來看，不少旅客在購買國內(nèi)航線機(jī)票時候會多交10元的燃油附加費(fèi),，但我們坐飛機(jī)真的會多花錢嗎,？

燃油上漲到達(dá)附加費(fèi)起征點(diǎn)

每日經(jīng)濟(jì)新聞記者了解到，此次航空燃油附加費(fèi)的恢復(fù)征收,，與國內(nèi)航油的綜合采購成本上漲有關(guān),。6月4日，國際航協(xié)方面給每日經(jīng)濟(jì)新聞記者提供的資料顯示,，航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力,。預(yù)計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的價格（上漲27.5%）,。航油價格預(yù)計將增至84美元/桶（上漲25.9%）,。燃油成本將占運(yùn)營總成本的24.2%，高于2017年水平（21.4%）,。繼2017年單位成本增長1.2%后,，今年全年單位成本將顯著增長，達(dá)5.2%,。

燃油附加費(fèi)是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而征收的額外費(fèi)用,。2009年我國建立了燃油附加費(fèi)與國內(nèi)航空煤油綜合采購成本之間的聯(lián)動機(jī)制，此后附加費(fèi)定價公式數(shù)次調(diào)整,。

2015年4月24日,，國家發(fā)改委和民航局針對燃油附加費(fèi)頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格〔2015〕571號）》，將收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的航空煤油基礎(chǔ)價格,，由每噸4140元提高到每噸5000元,。

但由于2015年初國際油價跌破起征點(diǎn)，至今燃油附加費(fèi)已有3年多時間沒有征收,。

據(jù)第一財經(jīng),，民航專家林智杰指出，燃油附加是成本補(bǔ)償性質(zhì),，由油價驅(qū)動,。而市場化票價則由供需關(guān)系驅(qū)動。兩者并不是簡單的替代關(guān)系,，也就是說,，征收燃油附加費(fèi)后，并不意味著旅客的出行成本一定會提高,。舉個例子,，頭等艙票價早已市場化,，在油價4000元的時候，三亞東北航線市場需求旺盛,，一樣可以賣出2萬元的天價,；而如果市場需求不足，即便油價8000元,，也依然會有3-4折的特價機(jī)票,。

航空公司盈利水平有望提升

記者注意到，對國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收,，多家機(jī)構(gòu)此前已有預(yù)期,，并發(fā)表了研報。

據(jù)太平洋證券在此前的研報中指出,，2015年后,，國際油價步入下行區(qū)間，燃油附加費(fèi)隨之也停止征收,。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩(wěn)步增長,。隨著近期油價漲幅,，2018年5月底突破國內(nèi)燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)每噸5000元的價格線。按照之前文件精神,，國內(nèi)航司國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)已經(jīng)達(dá)到征收條件,。

太平洋證券認(rèn)為：

如果開征國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)（對航空公司）當(dāng)然是利好。但如果不征收,，同時燃油還處于高位,，到今年10月末的第二航季，將會全面落實(shí)目錄航線的提價目標(biāo),，從而全面實(shí)現(xiàn)新舊兩套政策的無縫對接,。

開征國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少？

海通證券進(jìn)行了測算并在研報中表示,，6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸,，則800公里以下收取燃油附加費(fèi)10元，800公里以上收取燃油附加費(fèi)10元,。則按照5394元/噸燃油成本計算,，中國國航、春秋航空,、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%,、73.6%、65.7%,。

基于如下假設(shè)：

航空煤油出廠價視作航空煤油綜合采購價,；

單位ASK燃油消耗量相同,；

800公里以內(nèi)的航線客座率和800公里以上相同。

值得一提的是,，在此次國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收之前,，國內(nèi)部分航線的全價票已經(jīng)開始了一輪上調(diào)。

4月13日,，中國民航局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線目錄的通知》顯示,，目前已共1030條國內(nèi)航線實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。據(jù)中國新聞網(wǎng),，中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn),，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價航線的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)接近民航總旅客量的50%。

對于外界機(jī)票價格是否要漲價的聲音,，在4月18日的民航局新聞發(fā)布會上,，中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清表示，為防止出現(xiàn)票價大范圍,、大幅度的上漲,，在制度上對每航季、每家航空公司調(diào)整價格的范圍和幅度進(jìn)行監(jiān)督,，幅度是10%,。

李曉津指出，由于有10%的漲幅限制,，去年底放開的306條航線機(jī)票價格總體平穩(wěn),，只是在熱門航線的熱門時段，價格漲幅較大,。預(yù)計新增的市場調(diào)節(jié)價航線未來整體仍將保持平穩(wěn),。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞