隨著郵輪旅游近幾年升溫,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也加劇,，攜程系的天海郵輪正謀策略升級(jí),。

攜程副董事長(zhǎng)，天海郵輪董事長(zhǎng)范敏3月7日接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)透露,，其目前正在對(duì)產(chǎn)品做結(jié)構(gòu)性調(diào)整,，開發(fā)深度游和個(gè)性游路線，如今各大郵輪公司進(jìn)入了練內(nèi)功時(shí)代,，再靠低價(jià)戰(zhàn)已沒有太大意義,，而是要靠產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)。天海郵輪希望未來(lái)可以組建一個(gè)具有一定規(guī)模的船隊(duì),。

中國(guó)的旅游產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)到了一個(gè)拐點(diǎn),，休閑旅游開始升溫，所以深度旅游和個(gè)性化旅游越來(lái)越被游客所需要,。我們天海郵輪正在推出新的四夜五天一港路線,，這在以前好像不太合理，一般都要?？?jī)蓚€(gè)港口,，而如今這樣停靠一港的設(shè)置是順應(yīng)市場(chǎng)的,。范敏告訴第一財(cái)經(jīng)記者,。

范敏介紹，具體線路來(lái)看,，以往是,，第一天傍晚上海出發(fā)，第二天中午到第一個(gè)港口,，晚上返港開船,，第三天上午10點(diǎn)左右到第二個(gè)港口、傍晚7點(diǎn)左右返港開船,，第四天海上巡航,，第五天一早回到上海，而以后的產(chǎn)品會(huì)調(diào)整為,，第二天傍晚上海出發(fā),，第二天海上巡航，主題活動(dòng);第三天一早到日本港口,，傍晚出發(fā),，爭(zhēng)取呆滿10小時(shí)-12小時(shí)，第四天海上巡航,，主題活動(dòng)或讓游客船上休閑放松,，第五天一早回到上海,。

這一策略變化背后的意義是深刻的，這可以改變我們的線路和模式,，開發(fā)新的產(chǎn)品并吸引更多客源,。以往停兩港，都是半天,，或者大半天,，現(xiàn)在停一港，呆滿一天,。會(huì)有更多岸上活動(dòng)時(shí)間;以往海上巡航一天,，客人往往剛熟悉郵輪上各種設(shè)施，或者來(lái)來(lái)不及參加主題活動(dòng),，郵輪就回到上海了?，F(xiàn)在有至少兩天海上巡航時(shí)間，能更好的參加主題活動(dòng),，體驗(yàn)郵輪生活,。范敏指出，天海郵輪屬于中型游郵輪,，比較適合做主題活動(dòng),，整體1000個(gè)客房不到，有些演出活動(dòng),，流轉(zhuǎn)兩輪就可以覆蓋到所有的客人,，而動(dòng)輒數(shù)千人規(guī)模的巨型郵輪則不可能將演出活動(dòng)覆蓋到全部客人。

由于我們的覆蓋率更高,，因此我們就更加應(yīng)該延長(zhǎng)客人在郵輪上游覽和參與主題活動(dòng)的時(shí)間,，甚至可以做定制一些服務(wù)。范敏說,。

第一財(cái)經(jīng)記者在采訪中了解到,，目前很多郵輪旅游銷售的模式都是包船分銷，由旅行社負(fù)責(zé)岸上游覽的產(chǎn)品開發(fā),，這其中質(zhì)量參差不齊，為了升級(jí)線路,，天海郵輪正在考慮分步驟將岸上游和船上游板塊進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,。

第一步我們會(huì)在攜程自營(yíng)的航次中把旅游產(chǎn)品分立出來(lái)，每一個(gè)航次都會(huì)放入郵輪自由行;第二步是對(duì)高價(jià)艙位的客人提供包車服務(wù),，而不是和大型旅游團(tuán)隊(duì)走一樣的路線,。高價(jià)艙位客人的產(chǎn)品可以定制化。第三步則是船上的服務(wù)產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)上銷售,，包含Wi-Fi套餐等,。范敏告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

天海郵輪公司首航于2015年5月，是中國(guó)第一家本土豪華郵輪公司,，由攜程和美國(guó)皇家加勒比郵輪有限公司共同組建,。 天海郵輪公司旗下首條郵輪新世紀(jì)號(hào)，目前運(yùn)營(yíng)了100多個(gè)航次,。

第一財(cái)經(jīng)記者注意到,，這幾年隨著郵輪旅游越發(fā)受市場(chǎng)歡迎，各大郵輪公司和旅游企業(yè)在郵輪市場(chǎng)的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈,。

談及競(jìng)爭(zhēng),，范敏表示：天海郵輪首航近兩年了，這段時(shí)間,，諸多郵輪公司力拓路線也等于是在教育市場(chǎng),，讓大家覺得郵輪并不是奢華產(chǎn)品，而是普通老百姓都可以坐得起的,，這是一個(gè)普及化的過程,。但這兩年最大的痛點(diǎn)在于分銷渠道，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，岸上游體驗(yàn)不是太好,。我覺得目前各大郵輪公司進(jìn)入了練內(nèi)功時(shí)代，現(xiàn)在把郵輪目的地做了調(diào)整后,，再靠低價(jià)沒有太大意義,，而是要靠產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)。把我們的產(chǎn)品和服務(wù)深化,。天海郵輪麾下目前是一艘船,，我們很希望未來(lái)可以組建一個(gè)具有一定規(guī)模的船隊(duì)。

根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2016年,，全國(guó)10大港口城市共接待郵輪996艘次，同比增長(zhǎng)58%,，接待郵輪出入境中外郵輪旅客226萬(wàn)人,，同比增長(zhǎng)82%。2015年,，全國(guó)十大港口共接待郵輪629艘次,，同比增長(zhǎng)35%;郵輪游客出入境124萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)44%,。