HRG（中國）營銷及客戶管理總監(jiān)費瑤先生

時間就是金錢,，這句話用在商務(wù)旅客身上尤其合適,。近來，國際企業(yè)服務(wù)公司豪格羅賓遜集團（HRG）通過其旅客行為調(diào)查發(fā)現(xiàn)了一個有趣的趨勢,，那就是客戶開始接受更長的旅途時間,，而3小時便是商務(wù)旅客決定選用飛機或火車作為其出行工具的臨界時間。


3小時以內(nèi),，火車或更受歡迎
HRG團體商務(wù)總監(jiān)斯圖爾特哈維（Stewart Harvey）稱：我們在調(diào)查中注意到一個越發(fā)明顯的趨勢,，那就是更長的旅途時間正在被越來越多的用戶所接受。
以上海到合肥為例,，乘坐高鐵需要近3小時,，約為70分鐘航程的2.5倍，但在這條線路上,，高鐵占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位,。從北京到鄭州的線路與前述的情況相似，乘高鐵需3小時左右,，是航程的2倍,，但據(jù)HRG的數(shù)據(jù)，多數(shù)旅客都會選擇乘坐火車而非飛機,。3小時成為旅客決定出行方式的分水嶺,。
HRG數(shù)據(jù)顯示，上述情況同樣適用于英國,。以倫敦到曼徹斯特為例,。此線路若選擇火車出行需2小時11分鐘，選擇飛機則可以節(jié)省一半時間,，但選擇火車的商務(wù)旅客達到選擇飛機的三倍,。而從倫敦到紐卡斯爾，整個火車旅途時間近3小時,，幾乎是飛行時間的三倍,，但選擇兩種交通方式的商旅客數(shù)量幾乎不分上下。
對于這一現(xiàn)象,，哈維解釋說,，乘坐火車的旅客多數(shù)認為在火車上可以擁有更多的辦公時間。此外,，從火車站到市中心的距離和時間往往比機場更短,。對于商務(wù)旅客來說，時間就是金錢,，他們不得不在其差旅計劃中充分考慮這些細節(jié),。


超過3小時,，飛機優(yōu)勢明顯
然而，若火車的出行時間多于三小時,，商務(wù)旅客們?nèi)詢A向于選擇飛機,。這樣的例子很多：以上海到北京這一中國最火爆線路為例，由于高鐵用時需近5個小時,，這讓不少商務(wù)旅客依舊將飛機作為該線路的出行首選,。廣州到北京更是如此，其最短8小時的高鐵用時,，讓3小時10分鐘的航程都顯得不再漫長,。
從HRG給出的數(shù)據(jù)來看，英國類似的例子更是比比皆是,。盡管乘火車從曼徹斯特到愛丁堡可以比乘飛機節(jié)約近56%的成本,，但90%的商務(wù)旅客會選擇只需55分鐘航程的飛機。
伯明翰到愛丁堡,、格拉斯哥到倫敦等路線情況相似,，盡管火車單程就能節(jié)約24%到37%的費用，但鮮有商務(wù)客乘坐,。也許對于這些步履匆匆的公司客戶來說,，花費四、五個小時在旅途上未免太長,，只好選擇乘坐飛機,。
HRG行業(yè)及機票分銷總監(jiān)托尼貝瑞（Tony Berry）表示，HRG一直建議客戶探索多種選擇,，由HRG提供的實時全面的數(shù)據(jù)可以確?？蛻羰冀K能夠做出性價比最高的選擇。


相對準點令商務(wù)旅客開始重視高鐵
HRG（中國）營銷及客戶管理總監(jiān)費瑤（Yates Fei）在接受采訪時分析稱,，除了可以隨時連接上互聯(lián)網(wǎng)和手機網(wǎng)絡(luò),，以及高鐵（火車）車站通常都坐落在離市區(qū)更近的地方這兩大優(yōu)勢以外，高鐵出行在中國尤其存在優(yōu)勢的一點是,，中國的民航運輸在航班晚點和取消方面有著很差的記錄，而鐵路運輸?shù)臏庶c率遠高于民航,，這對于視時間為生命的商務(wù)旅客來說,，顯得意義非凡。
不過,，費瑤在采訪中也承認,，目前HRG的客戶群中選擇飛機出行的仍占多數(shù)。在他看來,，造成這一現(xiàn)狀主要原因有2個：一是源自于中國巨大的領(lǐng)土面積,，因而遠距離的,、更適合飛機出行的情況較為多見。二是鐵路近年曾發(fā)生過一次重大事故,，其造成的負面影響至今仍未被公眾完全消化,。