這兩年走在街上是不是覺得發(fā)機票代理名片的人少了,？再過兩年街頭票代可能徹底消失,，昨日西部航空把票代費從3%直接降到0,，宣告代理費進入零元時代,，也就是說以后賣票就是幫航空公司白打工,，這樣的事誰還做。買機票看來以后只能去網上了,。

機票代理費正式進入零元時代,！西部航空決定從13日上午十點整（以出票日期為準）起，將中國境內西部航空客票代理手續(xù)費率從原來的3%調整為0%,，由此宣告著機票代理費零元時代的來臨,。

而今年7月1日國航、南方航空,、東方航空,、海南航空等先后降低了國內機票的代理傭金，從3%降至2%,。臨時殺入的西部航空,，讓這場降傭風波大有愈演愈烈之勢,。

對此，有業(yè)內人士一針見血,，降傭的深層次原因還是國內航空公司在經營不景氣之下的成本壓力,，對已經實行多元化經營的機票代理商影響較小，但是以單一機票代理費為盈利模式的小票代卻因此命懸一線,。值得一提的是,，國航取消年度獎勵政策的消息最近亦甚囂塵上，如果政策落實,，小票代的日子將更加舉步維艱,。

航企降傭的風潮首先從外航刮起。2010年,，法航荷航集團率先實行零代理費,，此舉曾招來攜程、中航服,、外企航服,、國旅機服等10余家票代巨頭的聯合抵制，但最終反對聲音不了了之,；隨后漢莎和瑞士航空將代理費從3%下調至1%,。

而從今年7月1日起，國內航空公司也掀起了降傭風潮,，國航、南方航空,、東方航空,、海南航空等先后降低了國內機票的代理傭金，從3%降至2%,。還沒等到業(yè)界好好適應降傭風潮,，西部航空決定從13日上午十點整（以出票日期為準）起，將中國境內（不含香港,、澳門,、臺灣地區(qū)）西部航空客票代理手續(xù)費率從原來的3%調整為0%，這讓機票代理費一下進入到了零元時代,！

降傭的深層次原因來自于航空公司的業(yè)績不佳和成本壓力,。根據航空公司2014年半年報顯示，中國國航預計2014年度上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比將減少55%至65%,，這已是國航的凈利潤連續(xù)三年下滑,。南航則同命相連，上半年凈利潤虧損9億元至11億元,。在利潤下降,，成本上漲的背景下,，航空公司開始朝一些小錢動刀，比如降低機票傭金,。甚至海航,、國航等公司還新開辟了選座業(yè)務，繳納一定的費用,，旅客就能坐到更為舒適的座位,，上述行為都被認為是航空公司在開源節(jié)流方面使出的新招。