根據(jù)攜程預(yù)訂數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年春節(jié)期間50%的旅游者通過在攜程購買機(jī)票+酒店的方式自助出游,。宣告市場占有率維持高位的同時,，攜程的服務(wù)卻受到了質(zhì)疑,。央視再度曝光稱攜程代理的機(jī)票退票費(fèi)用驚人,。

從2014年開始,，OTA（在線旅游服務(wù)代理商）的競爭上升到以犧牲自身利潤而獲得市場份額。致使各大OTA企業(yè)的財報連連出現(xiàn)虧損,。而模式探索同樣出現(xiàn)瓶頸,，主攻平臺企業(yè)遭遇虧損問題，單一模式企業(yè)卻面臨利潤減少帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)下降,。尤其值得警示的是,，OTA領(lǐng)域似乎難有一家獨(dú)大的局面出現(xiàn)。

攜程正站在輿論的風(fēng)口浪尖上,。

根據(jù)攜程預(yù)訂數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年春節(jié)期間50%的旅游者通過在攜程購買機(jī)票+酒店的方式自助出游。宣告市場占有率維持高位的同時,，攜程的服務(wù)卻受到了質(zhì)疑,。

日前央視再度曝光稱攜程代理的機(jī)票退票費(fèi)用驚人。據(jù)報道,，一位消費(fèi)者通過攜程購買了一張894元的機(jī)票,，而退票時手續(xù)費(fèi)高達(dá)894元，即退票費(fèi)用達(dá)100%,。攜程此后在公開場合回應(yīng),，旅行套餐產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購買的機(jī)票產(chǎn)品，而是一種優(yōu)惠套餐?？腿诉x擇旅行套餐,，需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，相關(guān)退訂和更改規(guī)則以產(chǎn)品實(shí)際顯示為準(zhǔn),。

資本市場方面,，攜程的境況同樣不容樂觀。2月初,，攜程原第一大股東奧本海默基金拋空全部攜程股票,。大股東的離場舉動也撼動著投資者對公司前景的信心。

一位攜程內(nèi)部人士對記者坦言,，攜程現(xiàn)在不容易,。

前有去哪兒、途牛等垂直網(wǎng)站不斷蠶食市場份額,，后有BAT巨頭入場攪動競爭格局,，攜程這位在線旅游界的老大正面臨著轉(zhuǎn)型的陣痛。而去年攜程公司CEO梁建章曾表示,，攜程最有可能成為BATX中的第四極,，現(xiàn)在這一野心究竟能否實(shí)現(xiàn)？

大股東清空股票

2014年2月8日,，攜程原第一大股東奧本海默基金拋空所持?jǐn)y程股票,，該機(jī)構(gòu)此前在占股比例達(dá)13.72%。攜程對此回應(yīng)本報記者稱,，奧本海默在攜程股價10多美元時買入,，此后陸續(xù)增持，在兩年內(nèi)已獲得數(shù)倍回報,，此次獲利退出屬正常行為,。

大股東的拋售或與去年以來攜程商業(yè)策略的轉(zhuǎn)變有關(guān)。2014年攜程大量通過并購進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資,。與此同時,，梁建章曾透露，攜程將拿出10億元打價格戰(zhàn),，推出不同檔次和領(lǐng)域的零利潤旅游產(chǎn)品,。度過了2014投資年后，攜程在2015年仍將全面發(fā)力快速開拓市場,，短期內(nèi)仍將以犧牲利潤換取更多的市場份額為目標(biāo),。攜程方面如是告訴記者。而在這樣的態(tài)勢下,，成本上升,、利潤空間收窄是必然的結(jié)果,。

此前公司公布2014年第三季度財報顯示，攜程實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤8800萬元人民幣,，同比下降71%,，凈營收21億元,，同比增長38%,。目前公司2014年第四季度財報尚未公布，不過攜程此前曾表示,，為進(jìn)行大規(guī)模促銷,，四季度業(yè)績預(yù)期會出現(xiàn)大規(guī)模虧損。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，攜程的虧損將不是短期現(xiàn)象,。

易觀國際分析師朱正煜認(rèn)為，攜程此前每個季度都能獲得盈利,，公司的投資者也偏向于穩(wěn)健的風(fēng)格,，看好企業(yè)的月增長，但攜程選擇以虧損換市場,，對投資者來說是企業(yè)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,。股價表現(xiàn)、波動性預(yù)期都會有所變化,。奧本海默的投資風(fēng)格更加穩(wěn)健,，可能覺得攜程以后的股價表現(xiàn)不符合預(yù)期。加之,，各家公司將要發(fā)年度財報,，不排除要以此來裝飾財報收益數(shù)據(jù)。

不過市場上也有不同的聲音認(rèn)為奧本海默的立場或由于不看好攜程在競爭中的前景,。據(jù)悉,，奧本海默拋空攜程的同時，繼續(xù)增持了去哪兒網(wǎng),，截至2014年四季度末,，持股比例達(dá)到14.2%。盡管至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利,，但去哪兒網(wǎng)近年來一直保持著高速增長,。

模式受質(zhì)疑

在線旅游平臺可分為以去哪兒為代表的平臺型、途牛,、同程等OTA旅游代理商,，以及螞蜂窩等旅游社交類網(wǎng)站。盡管攜程一直占據(jù)著在線旅游老大的位置,，但近年來,，去哪兒,、途牛、同程等一批興起于2007年的網(wǎng)站,，迅速在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域迎頭趕上,。如去哪兒借助平臺強(qiáng)大的流量優(yōu)勢，迅速瓜分旅游市場,，同程通過門票大戰(zhàn)中奠定了自己在細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)位置,，今年春節(jié)通過同程預(yù)訂的景區(qū)門票達(dá)到OTA景區(qū)門票的七成。途牛也在出境游市場發(fā)力,，迅速增長,，并獲得了一定的用戶群體。在線旅游市場的競爭日益激烈,，攜程的市場份額正從多角度被全面蠶食,。

這樣的背景下，攜程創(chuàng)始人梁建章2013年回歸后,，制定了兩大戰(zhàn)略：轉(zhuǎn)型平臺化以及發(fā)展移動端,。如今，攜程正在斥巨資效仿老對手去哪兒的平臺化模式,，來補(bǔ)自己的課,。

一位不愿具名的券商分析師對記者表示，去哪兒原來做平臺,，現(xiàn)在開始做產(chǎn)品,，攜程原來做產(chǎn)品，現(xiàn)在開始做平臺,。做平臺著重做量,，為客戶提供產(chǎn)品的多元化選擇，而做產(chǎn)品則著重做用戶體驗(yàn),。兩家企業(yè)方向相反,，但實(shí)則是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到最后的殊途同歸，也就是確保游客體驗(yàn)穩(wěn)定的情況下,，盡量產(chǎn)品多元化,。

目前攜程集合酒店、機(jī)票,、火車票預(yù)訂,、用車服務(wù)、旅游度假,、旅游資訊于一體,。朱正煜認(rèn)為，攜程在過去兩年間在酒店,、旅行社等領(lǐng)域做了很多產(chǎn)業(yè)鏈投資,，就是為了抓緊上游資源,。必須對上游資源進(jìn)行重新整合，成為定制的或者更具有個性化的產(chǎn)品,，才能滿足用戶的個性化需求并提升服務(wù)質(zhì)量,。他指出，攜程在資源端的布局,，是在為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

據(jù)攜程提供的數(shù)據(jù)，截至2014年末,，攜程的平臺已經(jīng)整合了近千家酒店供應(yīng)商,，國內(nèi)前600大機(jī)票供應(yīng)商以及800余家旅行社的旅行產(chǎn)品。攜程方面稱,，引入平臺化戰(zhàn)略有利于滿足更多用戶的個性化需求，更好地提供一站式的旅游服務(wù),。與此同時,，攜程2014年末上線了酒店比價功能。相對于其他OTA,，攜程平臺上的酒店價位仍偏高,，但整體價格走勢呈現(xiàn)出下降趨勢。

盡管身后追兵不斷,，但上述不愿具名的分析師表示,，對于攜程來說，如今最大的威脅還是逐漸向在線旅游市場滲透的BAT,。

攜程的同業(yè)競爭者中,，去哪兒背靠著百度這棵大樹，同程和途牛已經(jīng)同騰訊展開了合作,，阿里巴巴的淘寶旅行也逐漸走向成熟,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以攜程的體量和實(shí)力,，不需要在日后依附BAT發(fā)展,。而梁建章也曾在公開場合表示，攜程將長期獨(dú)立發(fā)展,。他在接受媒體采訪時曾說,，如果（BATX中）X是未知數(shù)的意思，那我想我們有信心,，未來填進(jìn)這個位置的,，最可能的是攜程。

這也意味著攜程或?qū)?gòu)建自己的生態(tài)圈,。就此,，相對于此前對競爭對手采取的打壓態(tài)度,，攜程轉(zhuǎn)型平臺化后似乎也顯得更加開放，目前已入股途牛,、同程,。不過此二者同時也是騰訊的合作者。

而作為一家垂直類網(wǎng)站,，攜程究竟有無可能在在線旅游市場打造出自己的閉環(huán)生態(tài)圈,，與BAT巨頭比肩，也頗令市場質(zhì)疑,。