郵輪一響,，黃金萬兩,，素有漂浮在航道上的海上黃金之稱的郵輪產(chǎn)業(yè),，十年間,，在中國的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有的粗放式生長,，正式邁入擴(kuò)張迅猛的黃金時(shí)代,。中國交通協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）最新統(tǒng)計(jì)表明，2016年我國大連,、天津,、青島、上海,、廣州等10大港口城市共接待郵輪996艘次,，同比增長58%，郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人（4522810人次）,，同比增長82%,。

無疑，2016年是國內(nèi)郵輪井噴的一年,，對(duì)于華南而言更是如此,。隨著廣州南沙母港,、深圳太子灣兩大郵輪母港先后投入使用，珠三角地區(qū)逐漸形成以廣州,、深圳,、香港三地為核心的三小時(shí)郵輪旅游圈。

一方面,，可以拉動(dòng)大量消費(fèi)力的郵輪產(chǎn)業(yè)正打得火熱,，另一方面，行業(yè)自身既存的隱患和問題多年未解,，導(dǎo)致最終造成的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度十分有限,。郵輪數(shù)據(jù)喜人，年年高歌猛進(jìn),；但同時(shí)效益欠佳,，三大主力板塊（郵輪公司、郵輪港口,、包船旅行社和OTA）都叫苦不迭,，CCYIA常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航在接受采訪時(shí)表示：中國郵輪行業(yè)要持久健康發(fā)展，2017年到了反思,、梳理,、糾偏、正本的時(shí)候了,。

四核驅(qū)動(dòng)的華南市場

隨著華南港口建設(shè)的日臻完善，郵輪公司也瞄準(zhǔn)了這塊尚待開發(fā)的郵輪藍(lán)海,，紛紛把發(fā)展精力移向南方,。近日，記者從皇家加勒比國際游輪處獲悉,，2017年下半年,，皇家加勒比旗下的海洋航行者號(hào)將以深圳蛇口太子灣為母港，營運(yùn)前往越南,、日本和香港的總計(jì)8條航線,，連同香港出發(fā)共有31條航次。

事實(shí)上,，除了皇家加勒比,，云頂香港旗下的處女星號(hào)、云頂夢號(hào),，歌詩達(dá)郵輪維多利亞號(hào)也爭相搶灘南部的郵輪市場,。對(duì)于競爭者林立的華南母港，郵輪巨頭們又是作何考慮的呢,？

比起上海,、天津等地的長三角郵輪經(jīng)濟(jì)帶,，華南發(fā)展雖然并不算太晚，但是也處于起步階段,。我們認(rèn)為這個(gè)市場潛力是很大的,，華南區(qū)域的市場特點(diǎn)是 四核驅(qū)動(dòng) ，擁有香港,、澳門,、廣州和深圳四個(gè)客源市場?；始壹永毡葒H游輪全球高級(jí)副總裁大中華區(qū)總裁劉淄楠在接受記者采訪說道,。

劉淄楠認(rèn)為，整個(gè)珠江三角洲城市群人口高達(dá)5500多萬,，客源市場具有巨大潛力,；加之未來港珠澳大橋完工及通車以后，將把周邊地區(qū)緊密聯(lián)系起來,，到任何一個(gè)母港都將非常方便,。

火爆的出行數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了郵輪公司的戰(zhàn)略目光。以廣州南沙港為例,，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2016年南沙郵輪母港累計(jì)運(yùn)營郵輪104艘次，接待游客量16.29萬人,。從產(chǎn)品體系來看,，郵輪旅游已成為各大OTA、旅行社重點(diǎn)業(yè)務(wù),。

根據(jù)在線旅游企業(yè)驢媽媽向記者提供的數(shù)據(jù)顯示,，2016年，驢媽媽全年郵輪游客人次同比增長91.3%,；2017年春節(jié)期間,，郵輪游客人次更是2016年春節(jié)的3倍多，同比增長228%,。而同程旅游發(fā)布的春節(jié)出行報(bào)告則指出,，今年春節(jié)期間，國內(nèi)有高達(dá)14萬乘客在郵輪上過年,。

銷售模式亟需創(chuàng)新

郵輪產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí),，問題也開始浮現(xiàn)出來?？v觀十年發(fā)展史,，我國郵輪市場的興起曾得益于包船模式，但隨著郵輪運(yùn)力增加，產(chǎn)品同質(zhì)化,、低價(jià)化,，包船模式開始成為制約行業(yè)健康發(fā)展的痛點(diǎn)。

目前郵輪公司在國內(nèi)大多采用包船或者切艙的方式來營銷郵輪產(chǎn)品,，這種方式可以讓旅行社參與郵輪市場最終利益的分配,，同時(shí)又使郵輪公司提前收回成本，加速資本周轉(zhuǎn),。

易觀分析師劉如凱向記者表示,，在郵輪供給量相對(duì)有限的場景里，包船模式使郵輪公司和所有包船商的市場營銷推廣和銷售執(zhí)行力得到了空前的增強(qiáng),，并讓郵輪旅游的需求在短時(shí)間內(nèi)被有效激發(fā),。

在包船模式的推動(dòng)下，使得2014-2017年的郵輪供給量以每年35%-70%的速度激增,，而同期中國市場的需求顯然無法跟上這個(gè)增速,。在這樣的市場環(huán)境下，劉如凱認(rèn)為,，包船模式必然無以為繼,。

據(jù)劉淄楠介紹，皇家加勒比目前90%的產(chǎn)品都是通過包船模式進(jìn)行分銷,。包船是過去八年來,，皇家加勒比在華東華北區(qū)域的主要商業(yè)模式，不可否認(rèn),，這種模式曾帶領(lǐng)中國郵輪市場快速發(fā)展,。劉淄楠總結(jié)道。但他同時(shí)也坦言,，消費(fèi)需求的發(fā)展日趨多樣化,，華南地區(qū)旅行社也提出更希望可以開發(fā)非包船的商業(yè)模式。