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阿里旅行：加快與航空公司直連合作

類別：在線旅游|來(lái)源：|發(fā)布時(shí)間：2016-06-20 04:15|評(píng)論（0）

NDC標(biāo)準(zhǔn)直連模式目前并未在中國(guó)市場(chǎng)完全采用,，但正逐步被中國(guó)市場(chǎng)所認(rèn)識(shí)和探索,。阿里旅行等公司與國(guó)內(nèi)航空公司的合作表明,，無(wú)線,、C端零售和直連模式的結(jié)合是提升航空公司直銷量,、擴(kuò)大品牌知名度的戰(zhàn)略選擇,。

阿里巴巴集團(tuán)旗下的零售商業(yè)平臺(tái)不僅吸引了中國(guó)的航空公司,，越來(lái)越多的國(guó)外航空公司也開始在阿里旅行平臺(tái)上開設(shè)自己的旗艦店,，以增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)上的品牌曝光度、提升電商直銷銷售,。

比如,，南航在阿里旅行開設(shè)了機(jī)票和度假業(yè)務(wù)旗艦店。阿里旅行平臺(tái)上共有30多家中國(guó)航空公司的旗艦店和法荷航空集團(tuán)（是第一家加入阿里旅行的歐洲航空公司）,、亞航,、大韓航空、韓亞航空,、長(zhǎng)榮航空,、香港航空、埃塞俄比亞航空等15家境外航空公司的旗艦店,。

阿里旅行副總裁兼機(jī)票事業(yè)部總經(jīng)理鄭偉斌稱：新西蘭航空和阿提哈德航空很快也將加入我們的平臺(tái),，開設(shè)自己的旗艦店。鄭偉斌還補(bǔ)充道,，阿里旅行目前正在尋找亞太,、非洲和歐洲之外的航空公司，并計(jì)劃盡快在平臺(tái)上增添一家美國(guó)的航空公司,。
分銷之外新的商業(yè)模式

阿里旅行稱,，阿里巴巴的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)不僅只關(guān)注交易。其零售平臺(tái)上每年有4.23億活躍買家,，他們也是航空公司進(jìn)行品牌推廣和促銷的目標(biāo)客戶,。談到這一點(diǎn)，鄭偉斌還特別提到阿里巴巴在收購(gòu)優(yōu)酷土豆后增強(qiáng)了在在線視頻領(lǐng)域的影響力,。鄭偉斌表示,，除了交易之外，航空公司還可以通過(guò)內(nèi)容化模式展示自己的服務(wù),，這樣可以幫助消費(fèi)者了解航空公司的新產(chǎn)品（不論是引進(jìn)新機(jī)型還是開通新航線）,。

當(dāng)然，無(wú)線業(yè)務(wù)已成為滿足消費(fèi)者消費(fèi)環(huán)節(jié)的重要組成部分,，而阿里巴巴整個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),，包括支付寶等，無(wú)疑讓航空公司等商家在無(wú)線業(yè)務(wù)開展中變得更加便捷和有效,。過(guò)去12個(gè)月（截至2016年3月31日）,，阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)上80%以上的GMV都是通過(guò)無(wú)線業(yè)務(wù)完成的。此外,，阿里巴巴還借助大數(shù)據(jù)及云計(jì)算為航空公司等商家提供服務(wù),，進(jìn)一步提升了阿里巴巴通過(guò)在線營(yíng)銷和傭金收取來(lái)獲取收入的能力。

鄭偉斌稱,，由于阿里旅行能有效地為旅行者提供從搜索到支付,，以及售后服務(wù)等全流程業(yè)務(wù),，國(guó)外航空公司也越來(lái)越關(guān)注與阿里旅行的深度合作。

鄭偉斌稱,，阿里巴巴的一大優(yōu)勢(shì)就在于將數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)不斷地運(yùn)用到為消費(fèi)者提供的所有產(chǎn)品和服務(wù)中,。

目前，阿里旅行將數(shù)據(jù)智能,、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)運(yùn)用到了平臺(tái)設(shè)計(jì),、用戶交互、搜索和精準(zhǔn)營(yíng)銷等方面,。

例如,，阿里旅行可以識(shí)別在不同設(shè)備上、曾經(jīng)使用阿里巴巴旗下不同產(chǎn)品的潛在用戶,。假設(shè)一位用戶在電腦上觀看了優(yōu)酷土豆的視頻,，又使用淘寶App購(gòu)買產(chǎn)品，阿里巴巴聲稱其技術(shù)可以評(píng)估無(wú)關(guān)數(shù)據(jù),，并判斷該用戶的用戶屬性,、潛在購(gòu)買意向和能力。這種方法可以為旅游服務(wù)商提供研究用戶購(gòu)買行為和偏好的系統(tǒng)應(yīng)用和工具,。

此外,，阿里旅行可以通過(guò)向移動(dòng)設(shè)備等推送產(chǎn)品和服務(wù)的通知來(lái)提升產(chǎn)品預(yù)訂和轉(zhuǎn)化率。鄭偉斌說(shuō)：假設(shè)有一名消費(fèi)者已經(jīng)獲得了法國(guó)簽證,，我們就可以在他同意接收推送通知的情況下,，給他推送機(jī)票、酒店及其他旅游產(chǎn)品的打包產(chǎn)品（根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行）,。

影響力

航空公司等商家同樣能通過(guò)阿里旅行觸達(dá)到阿里巴巴旗下不同平臺(tái)的活躍用戶,。比如，在阿里巴巴旗下的淘寶網(wǎng),、二手交易平臺(tái)閑魚均有阿里旅行的入口點(diǎn),。相同商業(yè)模式，天貓和淘寶的商家可以在限時(shí)搶購(gòu)平臺(tái)聚劃算上提供優(yōu)惠折扣和促銷活動(dòng),。據(jù)阿里巴巴稱,，聚劃算平臺(tái)上的交易最終會(huì)在商家的淘寶或天貓店鋪內(nèi)完成。

考慮到阿里巴巴旗下各平臺(tái)的強(qiáng)大用戶基礎(chǔ),，境外航空公司都展現(xiàn)出在阿里旅行平臺(tái)上開展獨(dú)家營(yíng)銷活動(dòng)的濃厚興趣。比如,，法荷航空集團(tuán)曾在阿里旅行的平臺(tái)上開展過(guò)一次獨(dú)家促銷活動(dòng),，旅行者購(gòu)買1800元以上的機(jī)票可以享受立減500元的優(yōu)惠。國(guó)泰航空也曾利用阿里旅行提供的精準(zhǔn)營(yíng)銷系統(tǒng)（針對(duì)某些目標(biāo)市場(chǎng)）開展過(guò)獨(dú)家活動(dòng),。鄭偉斌稱,，阿里旅行將定期與航空公司一起在平臺(tái)上開展類似的獨(dú)家活動(dòng),。

直連API本地航空公司成為領(lǐng)頭羊

阿里巴巴的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)致力于提供互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)和內(nèi)容（信息）等綜合服務(wù),。同樣,，中國(guó)旅游行業(yè)的生態(tài)生態(tài)體系也發(fā)生了很大變化。為適應(yīng)中國(guó)旅游行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展,，中國(guó)航空公司與OTA或平臺(tái)建立直連等方面合作,。

阿里旅行與許多國(guó)內(nèi)航空公司都建立了直連合作，而且將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)這項(xiàng)工作,。鄭偉斌說(shuō)：我們正在與更多的航空公司建立直連,，我們希望成為他們除了自己的官網(wǎng)之外的第二直銷平臺(tái)。鄭偉斌還補(bǔ)充道,，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）推出的NDC標(biāo)準(zhǔn)還尚未在中國(guó)市場(chǎng)上流行和采用,，但許多航空公司已經(jīng)通過(guò)與阿里旅行等合作伙伴一起制定和推進(jìn)各自的直銷戰(zhàn)略。這并不是什么新鮮事,，目前許多國(guó)外航空公司同樣與技術(shù)提供商建立了合作關(guān)系,，為代理商提供直連的系統(tǒng)方案和交互界面。同樣,，中國(guó)旅游企業(yè)在NDC標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用前已開始不斷探索和尋找機(jī)遇,。

據(jù)消息人士透露，通過(guò)建立直連,，航空公司可以允許差旅管理公司和旅行社連接到他們的訂座系統(tǒng),，獲取航空公司產(chǎn)品的庫(kù)存信息和定價(jià)、并實(shí)現(xiàn)預(yù)訂,、出票及售后服務(wù)等功能,。NDC標(biāo)準(zhǔn)可以推動(dòng)直連的發(fā)展，航空公司通過(guò)直連能更有效推動(dòng)個(gè)性化產(chǎn)品的創(chuàng)新,。中國(guó)平臺(tái)上的旗艦店就是直連的最好例證,，這些平臺(tái)與航空公司的系統(tǒng)建立了直連后能提供產(chǎn)品全流程管理和服務(wù)，所以中國(guó)市場(chǎng)在這一方面已經(jīng)走在了前面,。

現(xiàn)階段,，大部分中國(guó)航空公司與OTA或平臺(tái)建立了直連合作，面向C端提供服務(wù),。由于缺乏技術(shù)能力,，加上市場(chǎng)復(fù)雜性，直連作為一種分銷模式,，航空公司對(duì)B端的直連商業(yè)模式并未建立,。航空公司和旅行社需要技術(shù)平臺(tái)或技術(shù)資源實(shí)現(xiàn)直連。中國(guó)的分銷市場(chǎng)參與者眾多,，十分復(fù)雜,。比如,，OTA或平臺(tái)都采用將他們系統(tǒng)與航空公司的系統(tǒng)建立直連打通，所以他們的API對(duì)接都是專有API對(duì)接,。

與國(guó)內(nèi)航空公司多采用API直連模式的不同,，國(guó)外航空公司目前多采用GDS產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。鄭偉斌說(shuō)：對(duì)于國(guó)外航空公司來(lái)說(shuō),，目前通過(guò)GDS產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)接是一個(gè)比較成熟的模式,，而且整個(gè)技術(shù)流程已經(jīng)非常成型。所以這種方法非常適合國(guó)外航空公司快速進(jìn)入中國(guó)在線旅游市場(chǎng)和開展無(wú)線業(yè)務(wù),。在談到NDC標(biāo)準(zhǔn)直連模式時(shí),，鄭偉斌稱，中國(guó)航空公司還在做NDC標(biāo)準(zhǔn)直連的嘗試和探索,。NDC標(biāo)準(zhǔn)直連目前還沒(méi)有較成熟的應(yīng)用,。雖然航空公司希望通過(guò)直連模式在分銷渠道上更好的控制產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)，提升輔營(yíng)銷售業(yè)務(wù),，但僅從技術(shù)層面來(lái)看,，這還需要分銷渠道與航空公司通力協(xié)作，進(jìn)行不斷的探索,。（Claire編譯）

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