合并后綻放 逆勢中前行達(dá)美航空加速孕育市場新格局--訪美國達(dá)美航空公司中國區(qū)及香港總經(jīng)理 鮑迅捷

撰文：張琦攝影：王慧明

距離約定的采訪時間只剩下幾分鐘，鮑迅捷仍然在辦公室里疾步行走著，從容地處理著手中一件又一件事務(wù)……在進(jìn)行封面拍攝期間,，擁有印度血統(tǒng)的他不停地變換各種姿勢以營造一種輕松詼諧的氣氛,，還非常用心地將拍攝背景墻上的圖換成了紐約自由女神像,，鮑迅捷表示：“達(dá)美航空在紐約擁有不可匹敵的地位，紐約市的兩大機(jī)場肯尼迪國際機(jī)場和拉瓜地亞機(jī)場也都是我們的重要樞紐,。”當(dāng)談到如何對待與中國員工之間的文化差異時,，鮑迅捷自信地說道：“我喜歡和員工們一同戰(zhàn)斗,，并已經(jīng)擁有了最好的團(tuán)隊，相信大家的團(tuán)結(jié)可以戰(zhàn)勝一切困難,！”言談中盡現(xiàn)作為美國達(dá)美航空公司一員的驕傲,。

并購美西北擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)

剛剛完成與美國西北航空公司股權(quán)合并的新達(dá)美航空進(jìn)一步提升了全球航線的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，從其位于亞特蘭大,、紐約肯尼迪國際機(jī)場,、底特律、辛辛那提,、孟菲斯,、明尼阿波利斯-圣保羅、鹽湖城,、巴黎戴高樂機(jī)場,、阿姆斯特丹以及日本東京等地的中轉(zhuǎn)樞紐，已經(jīng)可以服務(wù)遍及全球69個國家的382個目的地,，年服務(wù)乘客數(shù)量將超過1.7億人次,。鮑迅捷指出，此次合并能夠?qū)⒚绹鞅焙娇找呀⑵饋淼膩喼奘袌鰞?yōu)勢和達(dá)美航空原有的全球網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,。目前,，達(dá)美航空和美西北航空的合并已經(jīng)步入正軌，兩家公司將很快會形成統(tǒng)一的“達(dá)美”品牌,，達(dá)美航空的LOGO,、制服、機(jī)場柜臺和機(jī)上產(chǎn)品等也將逐步在所有新達(dá)美航空公司的設(shè)施上推行,。

現(xiàn)階段,，達(dá)美航空已擁有大量從日本東京出發(fā)直達(dá)美國諸多城市的航線，亞洲的乘客可以從東京轉(zhuǎn)機(jī)前往美國的多個地區(qū),。鮑迅捷表示,，如果中國游客僅僅希望前往美國的某一個城市，那么可以選擇搭乘任意航空公司,，但是如果希望到達(dá)不同的美國城市,，那么達(dá)美航空就是非常恰當(dāng)?shù)倪x擇，這也是我們的優(yōu)勢所在,，中國旅客可以從上海,、北京出發(fā)通過東京直達(dá)12個美國門戶城市,；

旅客也可以從上海直飛底特律然后轉(zhuǎn)機(jī)到想去的地方。我們分布密集的航線網(wǎng)絡(luò)非常適合MICE市場的需求,，不管多么龐大的團(tuán)隊,，都能輕松、便捷地到達(dá)他們需要的目的地,。值得一提的是,，經(jīng)停東京的乘客無須提取自己的行李，轉(zhuǎn)機(jī)口距離都非常近,，僅需幾分鐘時間,。同時旅行社也可以根據(jù)達(dá)美航空的航線和班次自由組合旅游產(chǎn)品。

合并之后的新達(dá)美航空除了提升機(jī)上服務(wù)質(zhì)量,，還新增了多條航線,，以進(jìn)一步擴(kuò)大亞洲市場業(yè)務(wù)。如新增航線包括上海至底特律直航航線,、東京成田機(jī)場至紐約肯尼迪機(jī)場航線,、東京成田機(jī)場至鹽湖城航線、東京成田機(jī)場至亞特蘭大,、東京成田機(jī)場至越南胡志明市和澳大利亞悉尼至洛杉磯的航線,。

完善銷售渠道實現(xiàn)資源共享

達(dá)美航空擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，涉及各類渠道,。除了公司官網(wǎng)www.delta.com和呼叫中心之外,，在中國有超過600家的旅行社都在代理達(dá)美航空的機(jī)票產(chǎn)品。鮑迅捷指出,，我們的全部機(jī)票價格都是公開的,，不管是直接預(yù)定還是通過代理商，機(jī)票價格不會有很大變動,。對于代理商,，我們通過每3個月一次的“后返獎勵計劃”推動其銷售的積極性。銷售業(yè)績好的還有可能受邀參加公司內(nèi)部的晚宴,，或者得到乘坐達(dá)美航空的航班到美國考察的機(jī)會,。我們也會聯(lián)合相關(guān)目的地旅游機(jī)構(gòu)在中國進(jìn)行系列推廣活動，從而促進(jìn)機(jī)票銷售,。達(dá)美航空與美西北銷航空辦事處售的票業(yè)務(wù)整合也是業(yè)務(wù)合并的重要環(huán)節(jié)之一,，整合之后的呼叫中心將為代理商和旅行社提供更加方便快捷的服務(wù)。官方訂票電話為40081-40081,，客人可以在一次呼叫中預(yù)定到兩家航空公司的產(chǎn)品?，F(xiàn)在我們?nèi)蕴幱诤喜⒅蟮恼线^程，其實對于兩家公司合并成為一家公司，所遇到的一個挑戰(zhàn)就是怎么樣能夠使兩家公司無論在產(chǎn)品還是服務(wù)上都能盡快整合成為無縫的網(wǎng)絡(luò),，相信在完成公司的“無縫鏈接”后,，新達(dá)美航空能夠提供更加具有競爭力的機(jī)票價格。

同是天合聯(lián)盟的成員,，達(dá)美航空受惠于中國南方航空公司強(qiáng)大的中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),，中國乘客可以乘坐南航到達(dá)上海之后直飛底特律。東方航空公司的乘客也同樣可以享受到常旅客里程互換待遇和“非凡貴賓休息室”的服務(wù),。 很快,，達(dá)美航空的“非凡里程常客計劃”和西北航空的“環(huán)宇里程優(yōu)惠計劃”實現(xiàn)合并,，統(tǒng)稱為“飛凡里程常客計劃”,，旅客現(xiàn)在就可以將原有的兩個賬戶連接起來,，而且還會得到500英里里程贈送。

逆勢開通新航線　服務(wù)中國客人

2009年6月3日,，在全球航空業(yè)虧損大潮中,，達(dá)美航空毅然開通中美直飛航班——上海出發(fā)，直達(dá)汽車之城底特律,。對此情況,，鮑迅捷坦言，這表明了公司對于中國市場的信心,，我們開通上海至底特律直飛航線之前做了細(xì)致的調(diào)研工作,，決定開設(shè)新航線并不僅僅是基于當(dāng)?shù)毓I(yè)的需求，更是看中了底特律作為美國第四大航空樞紐的地位,，希望中國客人能通過底特律轉(zhuǎn)機(jī)前往美國其他城市,。目前達(dá)美航空每周有4個航班從上海飛往底特律，中途將不再經(jīng)停東京成田機(jī)場,，縮短飛行時間的同時,，也簡化了途中手續(xù)。底特律機(jī)場是美國東北部著名的航空樞紐,，客人能夠非?？旖莸氐诌_(dá)波士頓、紐約,、華盛頓以及美國的其他地方,，其中也包括很多中國游客非常感興趣的景點。不僅如此,，乘客從底特律前往加拿大也僅需要1個小時的航程,。通過這條新開辟的航線，達(dá)美航空能夠為中國客人提供更多的服務(wù),、抵達(dá)更多的目的地,。

“對于我們來說,，每一個客人都很重要！合并之后的新達(dá)美航空,，實際服務(wù)不但沒有降低,，乘客反而會在機(jī)上餐食、娛樂設(shè)施信息接收等環(huán)節(jié)擁有更好的體驗,，享受到物超所值的回報,。”鮑迅捷強(qiáng)調(diào),，“尤其是對于中國乘客,，不僅在機(jī)上可以享受到舒適的座椅，此外我們還特別提供青島啤酒,、綠茶及各類中式的開胃菜,。值得一提的是，達(dá)美航空也是最早一批采用中國籍乘務(wù)員的航空公司,?！?/P>

在談到合并后新達(dá)美航空在今后幾年的發(fā)展時，鮑迅捷估計,，盡管2009年金融危機(jī)對航空業(yè)的影響還將繼續(xù),，但新達(dá)美航空依舊會實現(xiàn)不錯表現(xiàn)。此外,，達(dá)美航空始終看好中國,、非洲等具有極大增長的潛力的市場，如果市場有需求的話,，我們也會考慮加大在中國市場的運(yùn)力投入,，當(dāng)然這也需要政府的支持。萬事俱備,，只欠東風(fēng),。目前，我們正在為獲得今年年底美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)放的統(tǒng)一營運(yùn)證書而不懈努力,，盡管面臨種種壓力,，但我們對未來持樂觀的態(tài)度。

人物掠影

職業(yè)履歷：

鮑迅捷擁有近20年的航空業(yè)工作經(jīng)歷：在來到中國之前,，他在公司太平洋財務(wù)部任職,。1987年至2001年，鮑迅捷曾服務(wù)于日本航空,、德國漢莎航空,、新西蘭航空和澳洲航空的市場營銷、客服、銷售,、空中服務(wù)和餐飲等部門?，F(xiàn)任美國達(dá)美航空公司中國區(qū)及香港總經(jīng)理

教育經(jīng)歷：

鮑迅捷持有英國牛津布魯克斯大學(xué)研究生和工商管理碩士學(xué)位，以及印度新德里酒店管理學(xué)院學(xué)士學(xué)位,。此外,，他還獲得悉尼國際商務(wù)研究中心全球環(huán)境管理認(rèn)證和美國密歇根教育學(xué)院證書。最近剛剛修完北京長江商學(xué)院跨國公司總經(jīng)理課程,。

個性問答

第一個知道的中國人：孔子最喜歡的蔬菜：茄子最喜歡的中國旅游景區(qū)：九寨溝如何排解工作壓力：喝龍井茶,、和朋友聊天喜歡的運(yùn)動：乒乓球、羽毛球成功的經(jīng)驗：誠實,、努力