我發(fā)現(xiàn)我已經在面對旅行人群的挑戰(zhàn)這方面寫了10年之久,，總計約120篇專欄,，收到了很多給力的讀者評論,。這個里程碑式的覺察促使我開始思考,，過去10年在顧客尋求更安全,、可靠,、經濟的旅行抉擇時,，風向產生了怎樣的轉變。

1,、分類計價：從航空,、游輪到旅館、租車,，如今他們的產品最終價格基本上都會伴隨著很多附加價格,。實際上，除了服務價格制定方式,，面對如今的旅行者也很難玩出別的新花樣了,。 自從2007年Spirit航空推出國內第一件行李托運費這種首創(chuàng)之舉以來，XX元起這個詞就變得越來越可疑了,。無疑,，絕大多數(shù)媒體把關注焦點對準了航空公司，因為他們去年借這種手段獲得了高達361億美元的次生收入,。但事實上分類計價的定價方式在旅游業(yè)已經變得無處不在：很多郵輪旅行不再是一價全含,，提前登船和行李快達都變成可付費服務了;連鎖酒店們學會了推出旺季費、加工費,、客房清潔費等額外付費;另外如我在2010年就注意到的那樣,，租車行業(yè)的分類計價已經超越了人類極限,。還記得免費道路援助的年代嗎?早已時過境遷了，如今可是能源附加費,、里程帽,、高峰附加費、常旅客服務費橫行的年代,，甚至你提前還車都要收費!

2,、行業(yè)聚合：最近有那么一撥航空業(yè)的經理、分析師甚至一些政客都在提倡競爭減少會給顧客帶來更多好處,，這話就像在說裸奔可以鍛煉身體一樣蠢,。多數(shù)旅行者都意識到了航空業(yè)正在聚合，如果U.S航空與American航空的合并案通過,，那么2001年曾經存在的8大航空網絡將縮減至3家,，U.S航空的牌子將跟著TWA, America West, Northwest和Continental一起煙消云散。租車業(yè)則更加悄無聲息的在這十年間完成了聚合與并購,。據Auto Rental News的消息,，美國10家最大的租車公司現(xiàn)在全數(shù)歸入其中的3大巨頭門下：Enterprise旗下?lián)碛蠳ational和Alamo;Hertz控制著Advantage、Dollar和Thrifty;Budget歸Avis所有并且Avis爆炸性的宣布他們正妥妥的準備搞定Zipcar的收購,。

3,、增長點：商業(yè)就是一臺戲，你方唱罷我登臺,。這十年我們見證了廉價巴士旅行業(yè)務奇跡般的增長;從全國性航空公司到地方性運輸業(yè),，都在不斷增加其外包業(yè)務;當然還有游輪業(yè)掀起的熱潮。

4,、科技造福：各種新玩意,，新的app，給旅行帶來了新方式,。過去的十年揭示了科技工具這只金手指是如何協(xié)助我們,，使得我們能更好的實時更新旅行資訊、選擇航班坐位,、進行旅館入住登記,、租車、在旅途中辦公或自娛自樂,。如果你曾經在飛機上用移動設備實時優(yōu)化過行程,、用GPS找到過附近的名餐廳、或是在某款app上拿下過酒店的當日特價,，那么毫無疑問你是十年來科技造福的受益者。

5,、科技作惡：與此同時,，科技越發(fā)達，對用戶的挑戰(zhàn)也越大。諷刺的是,，10年間我們折騰了這么多名堂出來,，如今旅行者想要找到完整和精確的價格信息卻變得更加困難了。

6,、安全問題：前不久波士頓爆炸案一出,，現(xiàn)在所有的交通系統(tǒng)都必須接受安全原因的班次推遲或取消，侵犯性的安全盤查更是無處不在,。同時,，所有大型公共場所包括火車站、巴士站,、主題公園,、港口和旅館毫無疑問都將配置更多的保全攝像頭和追蹤設備。針對我在2003年就提出的關于個人隱私VS公眾安全的兩難問題,，以上這些事實顯示哪邊更重要已經很明顯了,。

7、全球化：從國際郵輪安全問題,、航空安全問題到勞動力外包,，如今全球經濟的影響甚至已經觸及美國國內旅游。近年來,，各大航空公司的首席執(zhí)行官們?yōu)榱酥\求合并計劃的批準,，常把議題的焦點放在全球競爭力和為諸如Oneworld、SkyTeam或Star Alliance等跨國合作伙伴提供協(xié)同支持上,。然而不管是最近的波音787停飛問題還是對航空維護跨國外包業(yè)務的擔心,，很顯然旅行者和旅游業(yè)者意識到全球化給旅游企業(yè)帶來的影響并不總是好處。

8,、忠誠度：自從你可以從各種信用卡或零售商那里獲得積分和里程獎勵,，各種旅行忠誠度項目就不再要求你通過預定來獲取以上獎勵了。最好的顧客并沒有獲得最好的回饋這種情況也越發(fā)嚴重,。由于旅游企業(yè)依然獲利豐厚,，目前這些公司的顧客項目大都已不再基于忠誠度這個原點來吸引和挽留顧客了。

9,、搖搖欲墜的基礎設施：機場,、鐵路、高速公路,、橋梁和隧道的重建需求越發(fā)緊迫,。下個十年這些未滿足的需求將輕而易舉的轉化為全美各地的危機。

10,、燃油成本與旅行的碳排放：數(shù)不清的旅游業(yè)高管都會告訴你近年來對旅游業(yè)影響最大的因素是以火箭速度上揚的燃油成本,，尤其是在航空業(yè),。不過很可笑的是，除了Virgin Atlantic的Richard Branson,，沒有幾個旅游企業(yè)的首席執(zhí)行官在努力投資替代性能源項目,。當我2010年供職美國交通部的航空業(yè)未來咨詢委員會時，我就意識到旅行對生存環(huán)境會造成巨大影響,，當時我們的最終報告中的建議包括推進可持續(xù)生物燃料和其他技術革新研究,。然而如同我2008年指出的，僅僅對整個產業(yè)的碳排放定量已非易事,，而公眾對這一點都做不好的旅游業(yè)發(fā)出質疑,，旅游業(yè)當前做出的努力是否不足夠也不及時。質疑的真相,，遠不需要我們再等待十年就會大白,。

如果這十年間有什么重大的旅游業(yè)變革被我遺漏了，歡迎各位批評指正,。