我們以往用 在線旅游 來(lái)定義報(bào)道的領(lǐng)域,，現(xiàn)在已不適用,。我們將旅游認(rèn)為是 O2O 一種,，線上線下的融合已經(jīng)非常明顯,。
我加入 36 氪半年多,，剛好趕上了旅游行業(yè)大變臉的半年,，而我們以往用 在線旅游 來(lái)定義我們所報(bào)道的領(lǐng)域,，現(xiàn)在已經(jīng)不適用了。我們將旅游認(rèn)為是 O2O 的一種,，因?yàn)榻柚€上渠道和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，線下資源開始重構(gòu)，隨之完成了資產(chǎn)的重新定價(jià),，線上線下的融合趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯,。

融合的過(guò)程，也是行業(yè)格局重構(gòu)的過(guò)程,。在 2015年 我們看到了太多線上玩家的整合,，有趣的是，我們最初以為整合意味著行業(yè)格局的穩(wěn)定,，卻發(fā)現(xiàn)基于旅游業(yè) O2O 的特性,，格局重構(gòu)才剛剛開始。

謹(jǐn)以此文,，回頭看看過(guò)去的 2015可能我的回顧有所遺漏,，順便大膽猜想一下即將到來(lái)的 2016這里的猜想是遵循我個(gè)人的觀察邏輯、基于大量個(gè)人假設(shè)和預(yù)想前提的,，如有不同觀點(diǎn),，歡迎拍磚。

我們先從巨頭說(shuō)起，曾經(jīng)被 Expedia 寄予厚望的藝龍?jiān)谶@一年被轉(zhuǎn)手給了攜程,，而一度被認(rèn)為是百度 O2O 戰(zhàn)略重要支點(diǎn)的去哪兒也被棄卒保車,，曾經(jīng)的三足鼎立（當(dāng)然最近幾年是兩雄爭(zhēng)霸）時(shí)代宣告落幕。很難說(shuō)攜程是最大贏家,，因?yàn)楝F(xiàn)在看來(lái),，百度靠這一筆交易幾乎零成本的賺到了未來(lái)一席之地。

而阿里則毫無(wú)違和感的扮演了去哪兒的角色,，攜程在酒店層面封殺阿里,，阿里旅行老大李少華就毫不客氣的在公開場(chǎng)合喊出 攜程怕什么 。還有個(gè)異軍突起的美團(tuán),，本來(lái)就有抄去哪兒后路的架勢(shì),，與大眾點(diǎn)評(píng)合并、收購(gòu)酷訊之后,， 新美大 借助自己的用戶優(yōu)勢(shì),，開始要修煉內(nèi)功了。

第二梯隊(duì)則快速分化,，途牛接受了海航集團(tuán)的投資,，但還沒(méi)有太多的動(dòng)作；一貫在公關(guān)上動(dòng)作頻頻的同程傍上了萬(wàn)達(dá)的大腿,，瞬間展示出了土豪的氣勢(shì),，連籌建航空公司這樣的口號(hào)都喊了出來(lái)，驢媽媽則頗顯凄涼的宣布在新三板掛牌,。

第二梯隊(duì)的分化恰好映射出了另外一個(gè)大趨勢(shì)：線下玩家向線上滲透,。這里的邏輯很清晰，即用戶獲取旅行靈感并完成出行決策的過(guò)程將越來(lái)越多的在線上完成,，且線上購(gòu)買的大趨勢(shì)明顯,，且空間仍然廣闊多家咨詢機(jī)構(gòu)所提供的旅游行業(yè)在線滲透率都在 10%左右。這里線下玩家一定更偏好具有線上入口效應(yīng)的玩家（不過(guò)為啥到現(xiàn)在沒(méi)有線下玩家去買窮游呢）,。當(dāng)然你也看到了，鉑濤集團(tuán)開始自己開發(fā) App 向線上延展,。

當(dāng)然,，線上玩家去找線下資源標(biāo)的的動(dòng)作也沒(méi)有停下來(lái)，繼 2014年 攜程收購(gòu)旅游批發(fā)商華遠(yuǎn)國(guó)旅之后,，今年又收購(gòu)了一些規(guī)模較小的線下旅行社,，去哪兒則在今年啟動(dòng)收購(gòu)酒店包房商，途牛也在今年上半年不斷收購(gòu)線下旅行社,。

線上和線下資源的整合可能會(huì)帶來(lái)資源的重新定價(jià),，比如我們之前從來(lái)沒(méi)想到包房商可以那么值錢。在并購(gòu)中，線下和線上玩家雙方的資源如果能夠形成互補(bǔ),，且資源又具備一定的稀缺性,，溢價(jià)出現(xiàn)的可能性會(huì)更大。

多說(shuō)一句,，在各路玩家紛紛站隊(duì)的大環(huán)境下,，資源稀缺性更多意味著 不在對(duì)手手里 而非 市面上比較少 。

在這種整合和并購(gòu)的動(dòng)作背后,，是一些行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),。核心趨勢(shì)自然是上游資源的價(jià)值再發(fā)現(xiàn)，這些資源包括機(jī)票,、酒店,、用車、碎片化產(chǎn)品等等,。以往下游玩家依托用戶流量?jī)?yōu)勢(shì)傾軋上游的情況一定會(huì)被扭轉(zhuǎn),，因?yàn)橛脩糇非蟮牟辉偈?去過(guò) 而是 玩得好，集納用戶的預(yù)訂平臺(tái)必須為產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)這里的品質(zhì)包括服務(wù)體驗(yàn),、高峰時(shí)期的可預(yù)訂性和可靠性,、訂單和服務(wù)的響應(yīng)速度、提前預(yù)定期等等,。

這里必須提到,，由于帶薪假期制度的落后等原因，中國(guó)用戶旅游的峰谷差更加明顯,，因此在黃金周等時(shí)期,，誰(shuí)依然還能提供具備高性價(jià)比的旅游產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)進(jìn)一步凸顯因?yàn)閯倓傞_始走出家門或是國(guó)門旅游的那部分人群,，在一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)主要選擇在黃金周時(shí)期出行,。

這其中一大核心資源要素就是機(jī)票，畢竟在出境游整體開支中,，機(jī)票仍然是大頭,，而且很多用戶依托機(jī)票價(jià)格完成旅行決策。同程想要做航司完全合情合理,，而大股東是吉祥航空的淘旅行可能也會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì),，海航和萬(wàn)達(dá)也能為旗下線上平臺(tái)提供相應(yīng)的機(jī)票資源支持。

這一趨勢(shì)也意味著,，線上線下的全產(chǎn)業(yè)鏈整合玩家就會(huì)隨之出現(xiàn),。之前大家打趣說(shuō)，以為攜程去哪兒走到一起了,，故事也該結(jié)束了,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海航、萬(wàn)達(dá)乃至眾信等一票玩家加入，故事變得更加復(fù)雜了,。但可以確定的是,，行業(yè)在未來(lái)的集中度可能還會(huì)進(jìn)一步提升。

正如華泰證券在 2016年 旅游行業(yè)策略報(bào)告中所說(shuō)：前十大批發(fā)商 CR10 小于 25%,。批發(fā)商目前的松散格局造成了資源整合方面的互相牽制,，未來(lái)以資源端為引導(dǎo)，大型批發(fā)商會(huì)逐漸將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向行業(yè)中其他中小型公司,，批發(fā)商集中度會(huì)進(jìn)一步上升,，形成幾強(qiáng)鼎立的態(tài)勢(shì)，大多數(shù)資源終會(huì)掌握在部分公司手里,。

不過(guò)這種趨勢(shì)本該在預(yù)料之中,，旅游從來(lái)不是一個(gè)純線上的事情。不過(guò)說(shuō)到上游資源,，倒是有一種純線上的資源數(shù)據(jù),，這也是 PMS 在今年迎來(lái)春天的原因?；诮灰讛?shù)據(jù),，無(wú)論是完善產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制和用戶畫像，還是去做金融,，都是不錯(cuò)的出路,。

而從相對(duì)微觀的層面來(lái)說(shuō)，還有一些有趣的趨勢(shì)值得探討,。首先的是旅游服務(wù)中 人的價(jià)值再發(fā)現(xiàn),。今天再?zèng)]有人質(zhì)疑攜程呼叫中心的價(jià)值，而同程也希望以類似于共享經(jīng)濟(jì)的方式引入旅游顧問(wèn),，幫助用戶完成出行決策和行程規(guī)劃,。這里體現(xiàn)的其實(shí)是中國(guó)用戶自助出游能力不強(qiáng)與對(duì)出游品質(zhì)要求較高之間的矛盾。

首先是中國(guó)用戶并沒(méi)有太多閱讀的習(xí)慣,，反而更喜歡 問(wèn),，試圖改變這種習(xí)慣是無(wú)意義的，能在用戶想問(wèn)的時(shí)候及時(shí)出現(xiàn)才是正解,。這也是在后半年有一些 類 magic 項(xiàng)目（例如洋蔥旅行）被資本關(guān)注的原因,。此外，用戶其實(shí)非常信賴 人 的推薦即使可能與這個(gè)人素不相識(shí),，即使這個(gè)人可能有推銷的潛在目的，這與 PC 時(shí)代用戶喜歡讀攻略的習(xí)慣一脈相承,。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓人與人之間的連接成本更加低廉,，也更加高效，借助 達(dá)人 推薦來(lái)完成銷售，已經(jīng)在攜程 微小隊(duì) 項(xiàng)目上被證明有效了,。

另外一個(gè)趨勢(shì)是創(chuàng)業(yè)者最喜歡說(shuō)的 行中,，即如何在旅行途中為用戶創(chuàng)造價(jià)值。很多我們接觸到的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都希望在行中為用戶提供幫助,，無(wú)論是答疑解惑,，還是碎片化產(chǎn)品的銷售。我個(gè)人不否認(rèn)用戶在行中對(duì)產(chǎn)品的需求,，但這是否可能成為創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)則有待商榷,，畢竟在行中用戶的使用場(chǎng)景和需求都極度多元化且長(zhǎng)尾，如果沒(méi)有行前的鋪墊,，如何精準(zhǔn)觸及這些用戶并提高他們的粘性,，可能是個(gè)很大的問(wèn)題。

最后我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì),。旅游行業(yè)作為較早應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域,，Airbnb 給從業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者的啟示都是顛覆性的。但是,，除了住宿之外,，其實(shí)旅游行業(yè)中并沒(méi)有太多資源可以共享因?yàn)楹芏噘Y源都依賴人的介入。而如何讓人共享起來(lái),，并不是一件容易的事情,。這里面可能涉及的因素包括，如何精準(zhǔn)找到人的空閑時(shí)間（空閑時(shí)間也就是一個(gè)人的閑置資源,，而人的空閑時(shí)間是非常不穩(wěn)定的）,，如何通過(guò)經(jīng)濟(jì)等多種利益來(lái)調(diào)動(dòng)其積極性等等其實(shí)本質(zhì)就是如何讓人的共享標(biāo)準(zhǔn)化。

這里的邏輯很簡(jiǎn)單,，將非標(biāo)品標(biāo)準(zhǔn)化是提升效率的關(guān)鍵,，人作為一個(gè)極度非標(biāo)品，在搭建一個(gè)基于人的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)時(shí),，如何讓人的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，都是要考慮的問(wèn)題,。為什么我們認(rèn)為 Uber 是有意義的共享經(jīng)濟(jì),，因?yàn)殚_車是一件相對(duì)容易標(biāo)準(zhǔn)化的事情，只要實(shí)現(xiàn)位移就好,。

在即將開始的 2016年,，我們上面說(shuō)到的大趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)下去。此外,，我個(gè)人非常好奇的有以下幾點(diǎn)：

以 賦能旅游業(yè) 為己任的阿里旅行,，堅(jiān)持平臺(tái)玩法,，也沒(méi)有向上游控制資源的意愿。但這種玩法能否持續(xù)下去,？

美團(tuán)在旅游行業(yè)會(huì)有多大作為,？

線上玩家是否還會(huì)有整合？比如同程和途牛,，窮游和螞蜂窩,。

其他線下玩家會(huì)如何更大規(guī)模的向線上滲透？比如眾信,、中青旅等,。

而在相對(duì)微觀的趨勢(shì)上，我認(rèn)為首先值得關(guān)注的最前端旅行靈感和決策,。在 2015年 業(yè)界開始認(rèn)可視頻對(duì)用戶形成旅行決策的價(jià)值,，但還沒(méi)有真正優(yōu)質(zhì)的玩家出現(xiàn)。而這股風(fēng)還沒(méi)吹起來(lái),，VR 火了起來(lái)（例如贊那度）,，不少投資人都認(rèn)為 VR 至少能火到明年上半年。相對(duì)于傳統(tǒng)視頻,，VR 的應(yīng)用場(chǎng)景更少（你得需要設(shè)備,，在 VR 設(shè)備沒(méi)普及之前這很難是一件純線上的事情），但用戶體驗(yàn)也更好,，究竟誰(shuí)會(huì)更多的影響旅行決策或者可能冒出來(lái)第三個(gè)影響旅行決策的元素,，一定值得關(guān)注。

那么圖片和文字是否已經(jīng)被時(shí)代淘汰,？目前也不好說(shuō),，攜程孵化了氫氣球旅行，仍然是一個(gè)基于傳統(tǒng)圖文的,、只不過(guò)形式更輕的連接行前和行后的產(chǎn)品,。在移動(dòng)端，類似的純內(nèi)容社區(qū)是否會(huì)再冒出一個(gè)相對(duì)比較有規(guī)模的玩家,，我并不樂(lè)觀,。理由是內(nèi)容社區(qū)的成長(zhǎng)相對(duì)緩慢，在用戶和資本都更加浮躁的今天,，可能容不得時(shí)間讓創(chuàng)業(yè)者去沉淀一個(gè)內(nèi)容社區(qū)了,。更何況，創(chuàng)業(yè)者也都從內(nèi)容社區(qū)變現(xiàn)難這件事上吸取了教訓(xùn),，不再將內(nèi)容聚合流量作為一個(gè)切入點(diǎn)了,。

另外一點(diǎn)是，旅游行業(yè)與金融的結(jié)合可能會(huì)為很多創(chuàng)業(yè)者提供新的思路,。在對(duì)傭金模式的質(zhì)疑聲中,，若干平臺(tái)開始嘗試放棄抽成的做法,，那么還有別的辦法能掙錢么？連接上下游的平臺(tái),，完全可以基于平臺(tái)上的交易數(shù)據(jù)，做點(diǎn)金融上的嘗試,。

這是個(gè)對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)越來(lái)越難玩的賽道,，除非你做好了做到一定程度就賣掉的打算，或者早點(diǎn)站隊(duì),。我堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn),，旅游行業(yè)入行容易，但深耕很難,，創(chuàng)業(yè)者們且行且珍惜,。