上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉表示,，專車平臺(tái)類似于交通運(yùn)輸業(yè)的電商平臺(tái),，就如貨物電商領(lǐng)域誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé),，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也應(yīng)當(dāng)是誰(shuí)服務(wù)誰(shuí)負(fù)責(zé),，但是,，交通運(yùn)輸服務(wù)的電商平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)有安全保障責(zé)任,，專車平臺(tái)應(yīng)審核司機(jī)的駕駛資質(zhì)、車輛資質(zhì)以及采取合理措施杜絕司機(jī)利用平臺(tái)侵害乘客權(quán)益,。

網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)（簡(jiǎn)稱專車平臺(tái)）新政發(fā)布前夕,，滴滴公司卻因乘客遇害一事被推至風(fēng)口浪尖。

近日,，一位24歲的女教師在深圳南山區(qū)獨(dú)自搭乘一輛滴滴順風(fēng)車從家里趕回學(xué)校宿舍,。司機(jī)通過(guò)滴滴平臺(tái)接到該女教師后，自行取消訂單,，將車輛開(kāi)至偏僻路段,，持刀逼迫該乘客交出身上財(cái)物，之后將該乘客殺害,。此后,，滴滴公司發(fā)布長(zhǎng)微博予以證實(shí)，并稱犯罪嫌疑人在注冊(cè)時(shí)使用了真實(shí)的身份證,、駕駛證以及行駛證,，但案發(fā)時(shí)車輛的牌照系偽造。

這并非滴滴乘客所遭遇的第一次事故,。記者獲悉,，此前一位滴滴拼車用戶也曾遭遇車禍，造成盆骨骨折,、膀胱破裂,，自行花費(fèi)5萬(wàn)多元進(jìn)行開(kāi)腹手術(shù)等治療。從發(fā)生事故到現(xiàn)在,，已將近3個(gè)月,，但我僅收到滴滴公司的一封郵件，關(guān)于誰(shuí)負(fù)責(zé),、如何負(fù)責(zé),，我并不清楚,。該用戶向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，我剛24歲,，這些對(duì)我造成的傷害與影響都是巨大的,。

專車平臺(tái)類似于交通運(yùn)輸業(yè)的電商平臺(tái)，就如貨物電商領(lǐng)域誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé),，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也應(yīng)當(dāng)是誰(shuí)服務(wù)誰(shuí)負(fù)責(zé),，上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉告訴記者，但是,，交通運(yùn)輸服務(wù)的電商平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)有安全保障責(zé)任,，專車平臺(tái)應(yīng)審核司機(jī)的駕駛資質(zhì)、車輛資質(zhì)以及采取合理措施杜絕司機(jī)利用平臺(tái)侵害乘客權(quán)益,。

無(wú)統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)

近日發(fā)生于深圳的滴滴女乘客遇害一事,，折射出以滴滴平臺(tái)為代表的專車平臺(tái)們，在司機(jī)及車輛審核,、訂單跟蹤等標(biāo)準(zhǔn)上的缺陷,。

滴滴方面相關(guān)人員告訴記者，目前滴滴平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)的身份證,、駕駛證進(jìn)行驗(yàn)證,，對(duì)平臺(tái)車輛也有要求，司機(jī)要求駕齡在3年以上,，車輛也需提供信息進(jìn)行登記。至于車輛,、司機(jī)或車牌與平臺(tái)信息不符,，該人員指出，平臺(tái)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,，只能由乘客進(jìn)行舉報(bào)后平臺(tái)再行處理,。

此外，關(guān)于該事件中犯罪嫌疑人自行取消訂單以致無(wú)法跟蹤行車信息,，滴滴方面表示,，目前司機(jī)與乘客雙方均可取消訂單，雙方的訂單取消記錄會(huì)留存在平臺(tái)上,。對(duì)于記者所質(zhì)疑的司機(jī)單方面取消訂單的合理性,，滴滴方面回復(fù)將提請(qǐng)公司相關(guān)部門進(jìn)行研究。

記者聯(lián)系到易到用車及Uber,，但截至發(fā)稿,，記者未收到上述兩家企業(yè)對(duì)于平臺(tái)安全性設(shè)計(jì)方面的反饋。不過(guò),，據(jù)記者了解,，當(dāng)前無(wú)論滴滴,、易到還是Uber等第三方平臺(tái)對(duì)司機(jī)的審核均沒(méi)有統(tǒng)一的審核標(biāo)準(zhǔn)，如何審核,、審核什么內(nèi)容,、需符合怎樣的標(biāo)準(zhǔn)，均由平臺(tái)方自行界定,。

目前還無(wú)法確定類似專車平臺(tái)的合法性,，因此相應(yīng)的監(jiān)管及規(guī)范也無(wú)從談起。交通運(yùn)輸部方面向記者坦言,。

一方面,，仍處于野蠻生長(zhǎng)的專車平臺(tái)，在安全審核上并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，另一方面,，呼之欲出的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱管理辦法）更多是從將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)界定為交通運(yùn)輸服務(wù)的提供者加以管控。

記者獲悉,，或?qū)⒂诒驹轮醒雠_(tái)的《管理辦法》,，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛,、駕駛員都提出具體要求：從事網(wǎng)約車的平臺(tái)需要在某地登記,，需要取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》；網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)等級(jí)為出租客運(yùn),，需要取得預(yù)約出租汽車的《道路運(yùn)輸證》,；駕駛員要取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。

監(jiān)管方面不該僅僅是僵化地發(fā)證,，應(yīng)該分析證件發(fā)放本身的目的,。劉春泉向記者就此強(qiáng)調(diào)，換言之,，監(jiān)管機(jī)構(gòu)更應(yīng)著手的,，是相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

乘客追責(zé)困難

如果說(shuō),，加強(qiáng)有效監(jiān)管是為了防患未然,，那么如果乘客已經(jīng)發(fā)生事故，又將如何追責(zé),？

圍繞此前發(fā)生的平臺(tái)安全事件,，滴滴方面向記者表示，乘客發(fā)生安全事故后,，滴滴公司將會(huì)有專人酌情進(jìn)行處理,。但是，前述遭遇車禍的滴滴拼車乘客對(duì)滴滴公司的處理并不滿意。出事當(dāng)天,，滴滴公司給我們發(fā)了一封郵件,，之后就再也沒(méi)有音訊了，一直都是我們乘客聯(lián)系他們,，直到現(xiàn)在,，幾乎3個(gè)月過(guò)去了，也沒(méi)說(shuō)會(huì)怎樣賠償,。

目前,，該乘客僅通過(guò)車主申請(qǐng)商業(yè)險(xiǎn)賠付，據(jù)其稱賠付金額約2萬(wàn)元,。這個(gè)賠付僅提供給受傷的乘客,，要提供各種證件，還需要到上海去辦理?，F(xiàn)在我的證件還未提交,，賠付金也沒(méi)有拿到。

現(xiàn)在我們只是在跟車主聯(lián)系保險(xiǎn)賠償,，并且車主那邊也說(shuō),，這事非常不好弄。前述拼車乘客向記者無(wú)奈說(shuō)道,。

在一位不愿公開(kāi)姓名的第三方人士看來(lái),，滴滴平臺(tái)本身只是提供信息的平臺(tái)服務(wù)，不提供用車服務(wù),，因此無(wú)需對(duì)乘客提供相應(yīng)責(zé)任,。這個(gè)在滴滴平臺(tái)的注冊(cè)用戶協(xié)議中寫得很清楚。但滴滴平臺(tái)依舊給乘客購(gòu)買了補(bǔ)充商業(yè)保險(xiǎn),，這已經(jīng)是平臺(tái)最大的善意,。

此外，圍繞滴滴平臺(tái)車輛與乘客實(shí)際乘車不匹配的情況,，該人士認(rèn)為，如果平臺(tái)上絕大部分信息是虛假的,，那么可以認(rèn)定平臺(tái)沒(méi)有盡到相應(yīng)義務(wù)?，F(xiàn)在滴滴平臺(tái)日均訂單上千萬(wàn)，里面臨時(shí)調(diào)換的比例僅是少數(shù),，且這個(gè)從平臺(tái)方面而言也無(wú)法追查,。平臺(tái)已經(jīng)盡到了最大努力。

與該人士觀點(diǎn)相悖的是,，劉春泉認(rèn)為專車平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)有安全保障責(zé)任,，平臺(tái)應(yīng)審核司機(jī)的駕駛資質(zhì)、車輛資質(zhì)以及采取合理措施杜絕司機(jī)利用平臺(tái)侵害乘客權(quán)益。因此,，即便有專車平臺(tái)進(jìn)行了復(fù)雜的法律設(shè)計(jì),，企圖規(guī)避平臺(tái)責(zé)任，但若考慮到平臺(tái)對(duì)司機(jī)及車輛的資質(zhì)審核責(zé)任,，則必須承擔(dān)共同侵權(quán)的連帶責(zé)任,。

劉春泉建議，通過(guò)專車平臺(tái)叫來(lái)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證的私家車,，駕駛員也沒(méi)有出租車的服務(wù)卡,，乘客較為明智的訴訟策略是將駕駛員和專車平臺(tái)企業(yè)共同起訴至法院。不出意外的話,，被訴的電商平臺(tái)一定會(huì)以自身是信息撮合平臺(tái),，只提供信息而非運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，不對(duì)運(yùn)輸行為承擔(dān)責(zé)任作為抗辯,，此時(shí)原告律師就有必要向法院主張作為平臺(tái)應(yīng)有資質(zhì)審核義務(wù),，即對(duì)方是否是可以從事客運(yùn)的車輛及可提供客運(yùn)服務(wù)的司機(jī)。

與此同時(shí),，劉春泉還強(qiáng)調(diào),，即便平臺(tái)滿足合法車輛與駕駛員兩個(gè)條件，平臺(tái)出于合理注意或稱合理謹(jǐn)慎義務(wù),，也無(wú)法以盡到資質(zhì)審核義務(wù)而免責(zé),。基于出租行業(yè)的特殊性,，對(duì)司機(jī)的安全背景審核也是必要的,。若平臺(tái)未加審核，或明知某司機(jī)有歷史記錄的情況下,，仍以其具有駕駛證和車輛放行承攬專車業(yè)務(wù),，結(jié)果導(dǎo)致不幸事件，這種情況下,，消費(fèi)者可以向法院主張平臺(tái)沒(méi)有盡到合理的注意義務(wù),，進(jìn)而要求法院判決平臺(tái)承擔(dān)一定甚至全部的連帶賠償責(zé)任。