7月4日晚，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（中船集團(tuán)）與意大利芬坎蒂尼公司在上海簽署協(xié)議,，雙方將在中國(guó)香港合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計(jì)建造公司,。中船集團(tuán)旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司占股60%，意大利芬坎蒂尼公司占股40%,。上海外高橋造船有限公司將負(fù)責(zé)建造郵輪,。

2015年10月21日,，在國(guó)家主席習(xí)近平和英國(guó)首相卡梅倫的見(jiàn)證下，中船集團(tuán),、中國(guó)投資有限責(zé)任公司（中投公司）與世界最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽署了價(jià)值26億英鎊（約合人民幣255億元）的合資合作協(xié)議,。三方將在中國(guó)香港成立一家由中方控股的國(guó)際郵輪合資公司。該合資公司成立后將耗資人民幣250億元在中船集團(tuán)訂造5艘豪華郵輪,，并負(fù)責(zé)這些郵輪的運(yùn)營(yíng)及管理,。

這將是中國(guó)首次建造真正意義上的豪華郵輪。據(jù)知情人士向財(cái)新記者透露,，這些豪華郵輪的滿載排水量為13.35萬(wàn)噸,，船長(zhǎng)超過(guò)300米，載客數(shù)約為5000人,，噸位接近泰坦尼克號(hào)的3倍,，每艘造價(jià)約在人民幣50億元左右。

知情人士向財(cái)新記者透露,，5艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的建造資金將從中國(guó)銀行,、農(nóng)業(yè)銀行、興業(yè)銀行,、光大銀行和建設(shè)銀行5家銀行共同投資成立的郵輪產(chǎn)業(yè)基金處獲得,。

據(jù)外高橋造船內(nèi)部人士透露，目前船廠已成立豪華郵輪項(xiàng)目部,，預(yù)計(jì)于2016年開(kāi)始基本設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì),，2017年啟動(dòng)建造工作，首艘豪華郵輪預(yù)計(jì)在2021年建成并交付,?？紤]到中國(guó)市場(chǎng)因素，國(guó)產(chǎn)豪華郵輪在內(nèi)飾上將突出中國(guó)風(fēng),，提供具有北京四合院和上海石庫(kù)門(mén)風(fēng)格的客房,。該人士說(shuō)。

此次與中船集團(tuán)合作的意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）公司始創(chuàng)于1780年,，總部位于意大利里雅斯特,，并在歐洲、北美洲,、南美洲和亞洲布局有21家船廠，是目前世界最大豪華郵輪建造商,。芬坎蒂尼目前能夠建造從現(xiàn)代級(jí)到奢侈級(jí)的所有等級(jí)郵輪,。在2004-2015年全球1萬(wàn)總噸以上的豪華郵輪建造訂單中，芬坎蒂尼占據(jù)了近50%的市場(chǎng)份額,，位居世界第一,。

豪華郵輪建造難度極大,，是中國(guó)唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。其建造被意大利,、德國(guó)和法國(guó)等歐洲船廠壟斷,。意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾造船廠和法國(guó)大西洋造船廠三家郵輪建造企業(yè),，合計(jì)承接了全球約90%的訂單,，包括日本和韓國(guó)在內(nèi)的亞洲船廠至今尚無(wú)獨(dú)立設(shè)計(jì)建造郵輪的能力。

作為高端裝備制造業(yè)的典型代表,，豪華郵輪融合了先進(jìn)裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè),，集觀光、旅游,、休閑,、娛樂(lè)功能于一體，是高度集成化,、系統(tǒng)化,、信息化的海上移動(dòng)度假村和可航行的海上星級(jí)飯店。其在設(shè)計(jì)理念,、建造工藝,、運(yùn)營(yíng)管理等方面與主流船型存在著天壤之別，設(shè)計(jì)和建造難度極大,，并直接體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力,。

郵輪對(duì)于安全性的要求極高，一般船舶如果發(fā)生事故只涉及十幾名專業(yè)船員,，而郵輪一旦發(fā)生事故,，將涉及數(shù)千名毫無(wú)逃生經(jīng)驗(yàn)的普通旅客和數(shù)百名船員，后果不堪想象,。所以設(shè)計(jì),、建造、運(yùn)營(yíng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有半點(diǎn)馬虎,。郵輪設(shè)計(jì)專家,、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所研究員吳正廉說(shuō)。

吳正廉認(rèn)為,，優(yōu)秀的郵輪一定是具備四個(gè)突出的特點(diǎn)：安全性,、舒適性、休閑娛樂(lè)性,、給游客帶來(lái)的沖擊力或者說(shuō)震撼性,。同時(shí)，郵輪的設(shè)計(jì)和建造之所以難,，是因?yàn)榕c其他任何艦船都不同,，這一過(guò)程完全是從人的角度出發(fā),，無(wú)論是在設(shè)施的配備，還是在舒適度和安全性方面,，都要講究到極致,。

中船集團(tuán)內(nèi)部人士表示，成功承接,、建造并交付首艘國(guó)產(chǎn)郵輪,，不僅有利于緩解國(guó)際、國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)的供求矛盾,，拉動(dòng)郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,，更有利于中國(guó)造船業(yè)快速突破郵輪設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，提升船舶工業(yè)技術(shù)和管理水平,，推動(dòng)造船業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí),，實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》中所提出的目標(biāo)。

但是該人士也指出,，鑒于豪華郵輪的建造難度,，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)郵輪本土制造的夢(mèng)想，唯有通過(guò)國(guó)際化合作,，吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，依托國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的骨干船廠，統(tǒng)籌各方資源,、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì),。中船集團(tuán)此次與芬坎蒂尼的合作便是以上述方針為藍(lán)本。

郵輪市場(chǎng)的持續(xù)火爆是中船集團(tuán)進(jìn)入郵輪建造領(lǐng)域的重要原因,。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì),，2015年全國(guó)共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%,；郵輪游客出入境248完人次,，同比增長(zhǎng)44%。上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015）》預(yù)測(cè),，到2020年國(guó)內(nèi)郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人,，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。

中船集團(tuán)人士向財(cái)新記者表示,，未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)郵輪船隊(duì)規(guī)模將超過(guò)100艘,，而目前部署在中國(guó)豪華郵輪僅18艘，年均需要新增約4-5艘豪華郵輪,。這是一個(gè)重大的機(jī)會(huì),。該人士說(shuō)。

不過(guò)也有旅游業(yè)人士稱,，隨著皇家加勒比,、嘉年華郵輪、公主郵輪,、麗星郵輪等一批國(guó)際知名郵輪企業(yè)紛紛擴(kuò)張?jiān)谌A船隊(duì),。國(guó)內(nèi)的豪華郵輪市場(chǎng)正趨于飽和。2015年11月,，海航集團(tuán)旗下的海娜號(hào)豪華郵輪退出市場(chǎng)就是比較明顯的信號(hào),。