8月的郵輪旅游市場大小消息不斷,。其中引業(yè)內(nèi)注目的是進(jìn)入中國最早的歌詩達(dá)郵輪集團(tuán),，將旗下德國品牌AIDA郵輪引入中國,，并針對中國游客的喜好對這一品牌進(jìn)入中國的艦隊進(jìn)行重塑,。2017年4月起,，AIDA郵輪將部署旗下AIDAbella號以上海為母港,，開啟在中國市場的全年運(yùn)營,。

對中國市場落下這重要一棋的人正是歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)首席執(zhí)行官湯沐（Michael Thamm）。

這位看上去嚴(yán)謹(jǐn)從容的德國紳士自2012年起擔(dān)任歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)首席執(zhí)行官,，負(fù)責(zé)管理歌詩達(dá)郵輪集團(tuán),，旗下包括歌詩達(dá)郵輪、歌詩達(dá)亞洲和AIDA郵輪,，現(xiàn)役郵輪26艘,，擁有員工27000多名。

2020年底前,，歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)還將新增7艘郵輪,，以壯大旗下艦隊。8月,，當(dāng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道的記者在炎熱的上海見到這位CEO的時候,，他這樣向身邊的人介紹公司愿景。

Thamm于1984年加入位于波羅的海沿岸重要港口城市的德意志羅斯托克航運(yùn)公司,，開始其職業(yè)生涯,。1993年，作為核心成員加入德國市場領(lǐng)先的郵輪公司愛-達(dá)郵輪（AIDA Cruises）,，并于2004年至2012年期間擔(dān)任AIDA郵輪董事長一職,，領(lǐng)導(dǎo)公司新船建設(shè)項目,，使得AIDA郵輪在2007年至2013年間實現(xiàn)每年新增一艘郵輪的艦隊發(fā)展。2012年,，Thamm被任命為歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)公司首席執(zhí)行官,，同時成為歐洲國際郵輪協(xié)會執(zhí)行委員會委員。

此次AIDA愛-達(dá)郵輪的引進(jìn)及部署是我們在中國多品牌戰(zhàn)略的一部分,，　以期在快速增長的中國市場獲得更多份額,。Thamm對記者說，AIDAbella號將于2017年春季進(jìn)入船塢升級改造,，為進(jìn)入亞洲市場做好充足準(zhǔn)備,。

問：請簡單講述一下你對中國市場的看法。

Thamm：來到中國市場十年有余,，我們看到中國的市場是對于全球國際郵輪公司敞開懷抱的,。大家可以想象，起初幾年肯定不會那么容易,，我們確實也學(xué)到了很多,，并且在不斷地推動郵輪這個概念、聚集了游客對于我們郵輪的選擇,。眼下可以看到,，這個市場經(jīng)由各家集團(tuán)的共同開發(fā)，已經(jīng)達(dá)到了發(fā)達(dá)的程度,，我們此時非常希望將更多的旗下品牌引到中國,。

問：現(xiàn)在中國市場上已經(jīng)有好幾家比較大的郵輪品牌在競爭，為什么選擇在這個時候把AIDA引進(jìn)中國,？

Thamm：歌詩達(dá)集團(tuán)在中國是有長期的戰(zhàn)略的,，中國市場也值得各個公司來做出長期的戰(zhàn)略，因為它確實非常有活力,。我們非常堅定地相信,，這個十年是郵輪行業(yè)的黃金十年，而且未來會更加好,，因為我們看到在中國的郵輪市場,，增長率是非常迅速的。以歌詩達(dá)集團(tuán)為例,，它的年增長率已經(jīng)達(dá)到了60%以上，未來我們會持續(xù)地在這個市場做出投資,。此外,，引進(jìn)多品牌的戰(zhàn)略會讓我們的業(yè)務(wù)變得更好，能夠讓我們更好地去服務(wù)消費(fèi)者,，更好的進(jìn)行地區(qū)區(qū)域的部署和運(yùn)用相關(guān)資源,。到明年底,，我們在中國就會開設(shè)總共20多個辦公室，這個也是我們長期規(guī)劃和長期戰(zhàn)略的一部分,。同時,，我們也發(fā)現(xiàn)中國政府正在致力于建設(shè)郵輪產(chǎn)業(yè)，我們非常愿意積極地參與其中,。我們的目標(biāo)是在未來十年能達(dá)到千萬級游客量,。

問：現(xiàn)在中國要運(yùn)營一個新的郵輪，很需要一些特點,。在這方面有什么亮點嗎,？另外，未來集團(tuán)有否考慮在不同的品牌上做一些航期的增減,？

Thamm：我們會帶一些德國元素到船上,。包括德國的餐飲傳統(tǒng)、著名的德國啤酒,，以及一些特色食物等等,。另外，這個郵輪在建造過程中融入了很多德國工程非常專業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和科技,，這也是一大亮點,。在購物體驗方面，我們也是引入了很多德國本土非常知名的品牌,，像RIMOWA這種牌子,。

關(guān)于航線的配置和不同品牌之間的戰(zhàn)略配置，簡單看一看,，其實中國郵輪市場的發(fā)展歷史是比較短的,，我們80%的航線走的都是四到五天去日韓，為什么這樣做呢,？因為這能夠讓我們在短時間之內(nèi)獲得更多的消費(fèi)者?，F(xiàn)在，因為我們有了多品牌的戰(zhàn)略運(yùn)行,，就有條件探索各種可能性,。比如，去年我們就嘗試了86天環(huán)游世界的航線,，實際上也是幫很多中國游客實現(xiàn)了他們環(huán)游世界的夢,。在未來，也可能不以中國為始發(fā)港,，而是通過航班和郵輪聯(lián)動的一種方式來進(jìn)行郵輪的推動和設(shè)計產(chǎn)品,，我們在德國50%的戰(zhàn)略航線都是通過航班和郵輪這樣的一個組合來進(jìn)行的。我相信在中國未來可能也會有這樣的一種設(shè)計和理念,。所以說在未來,，我們會借各種機(jī)會去設(shè)置不同的產(chǎn)品,，來利用各品牌的特性給不同的游客帶來不同的體驗?？傊畷铝τ谔剿髯疃嗟目赡苄?。