國際郵輪在華開展旅游業(yè)務(wù)歷史不是很長,，據(jù)筆者了解,，應(yīng)該是20多年前,，公主號郵輪搭載國際旅客停泊在上?；蛱旖?，為郵輪乘客安排到北京及西安的陸地游,。筆者曾為中國入境游能通過國際郵輪開拓市場而欣喜,。近年來,，一些郵輪公司開通了天津等地到韓國及日本的短途旅游，實際上那是以包船形式為中國游客搭乘郵輪前往日韓的出境游產(chǎn)品,。豪華郵輪龐大的船體,、如星級酒店般的內(nèi)部裝飾、豐富的餐飲,、熱情洋溢的音樂讓中國旅客倍感新鮮,，特別是這幾年，郵輪旅游成為中國旅游市場的熱門產(chǎn)品,。

中國發(fā)展國際郵輪旅游一開始就沒有專業(yè)人才,，缺乏對郵輪運(yùn)作的深入了解。因此,，在郵輪抵達(dá)中國港口后,，旅客上岸陸地游，也就是按照傳統(tǒng)的入境游方式安排,，缺乏靈活性,，而出境游的中國游客對郵輪上的設(shè)施及規(guī)則如入云里霧里，不知所以,，從而出現(xiàn)許多令人尷尬的現(xiàn)象,。

國際郵輪的運(yùn)作包含吃住游樂一條龍服務(wù)。只要游客登上游輪,，一切均由郵輪公司安排,，旅行社只需做些輔助工作。而中國旅行社組織的郵輪旅游是以包船方式運(yùn)作,，程序上沒有按照國際郵輪的規(guī)則,，而是由主辦旅游機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)操辦。如岸上參觀旅游沒有郵輪方面的參與,，而是按照旅客的需要組織,。由于有龐大的市場需求，與入境游組團(tuán)相比,，既不愁客源,，又能獲得豐厚利潤，旅行社何樂而不為,。于是搭乘郵輪出境游一枝獨(dú)秀,，與郵輪入境游嚴(yán)重萎縮形成強(qiáng)烈對比。

筆者曾搭乘意大利歌詩達(dá)郵輪公司的郵輪包船,，從天津出發(fā)先后在韓國及日本停留,。首先觀察到郵輪上報名參加陸地旅游的柜臺空無一人，經(jīng)了解原來所有陸地旅游均為中國組團(tuán)機(jī)構(gòu)所掌控,，所以每抵達(dá)一港口,，上岸后所到之處幾乎是清一色的被安排在免稅商店停留兩到三小時,，而一些文化歷史景點(diǎn)卻只有二十分鐘或半小時。

筆者曾游覽過日本北海道的小樽和涵館,，那里有非常值得參觀的博物館和景點(diǎn),，可深入了解日本幕府時代及明治維新歷史。但這次從郵輪登岸后,，導(dǎo)游連簡單介紹都省略了,，而是讓游客自由參觀，并僅給20分鐘的時間,。令筆者吃驚的是,，整艘郵輪中搭載了逾3000名中國旅客，對這樣粗糙甚至可被認(rèn)為是對旅客極不尊重的安排,，除了聽到個別私下的抱怨外，竟然沒有人公開表示異議,。

更令人困惑的是在郵輪返回天津郵輪碼頭時,，筆者沒看到結(jié)束郵輪旅游后下船入關(guān)井然有序輕松愉快的場景，而是雜亂無章的喧囂和擁擠,。許多旅客雙肩挑著電飯鍋等大包小包的物品,，使人誤以為是小販。組團(tuán)機(jī)構(gòu)雖美其名為豪華郵輪游,，實質(zhì)上卻是典型的低端游覽,，與國際郵輪的品質(zhì)格格不入，被外人嘲笑也就很自然了,。

全球各國發(fā)展國際郵輪,，最主要目的是擴(kuò)大國際旅客在當(dāng)?shù)芈糜巍①徫?、餐飲等消費(fèi),。除了美國及歐洲外，東南亞部分國家已經(jīng)卓有成效,，從傳統(tǒng)跨大洋的長線航程,，發(fā)展為圍繞其本國的短線行駛，受到國際旅客的普遍歡迎,。

中國地域遼闊,，海岸線長，歷史文化悠久,，地區(qū)美食豐富多樣,，理應(yīng)有充足的資源發(fā)展國際郵輪旅游，吸引更多國際旅客到中國停留參觀旅游,。遺憾的是,，在這方面迄今為止仍然比較薄弱,。究其原因主要是中國嚴(yán)重缺乏分析了解國際郵輪的人才，沒有一套完整的推廣國際郵輪的開發(fā)方案,。各地除了建立碼頭為自己賺取些微的服務(wù)費(fèi)之外,，沒有為通過經(jīng)營國際郵輪發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜蔚脑鷮嵱媱潯｀]輪行業(yè)季節(jié)性極強(qiáng),，一旦旅游季節(jié)結(jié)束,，碼頭即閑置無用，導(dǎo)致虧損可想而知,。

有人認(rèn)為必須先建立豪華碼頭才具備吸引力,，這樣的思維反映出對國際郵輪發(fā)展缺乏認(rèn)識。當(dāng)今已經(jīng)風(fēng)行世界各地的郵輪航線,，具有相當(dāng)規(guī)模?？繃H郵輪的碼頭屈指可數(shù)，大部分港口缺乏深水港,，因此郵輪抵達(dá)后,，只能停泊在離岸的深海中，然后從郵輪上卸下幾條救生艇,，作為輸送旅客上岸的擺渡船,。筆者曾在20多年前，搭乘郵輪到世界聞名的加勒比海游覽,，當(dāng)時很多小島都不具備碼頭設(shè)施,，經(jīng)過了這些年的經(jīng)營發(fā)展，當(dāng)筆者再度舊地重游時,，發(fā)現(xiàn)如法荷屬圣馬丁島,，美屬波多黎各等島嶼，都興建了簡單而實用的碼頭,。在海地,，由于當(dāng)?shù)刂伟矄栴}嚴(yán)重，郵輪公司向當(dāng)局租用了拉巴蒂島,，開發(fā)成一個專為郵輪旅客使用的旅游休閑區(qū)域,。除了新建碼頭之外，還有燒烤及新鮮水果及飲料等,，旅客可以在起航前盡心享受沙灘海水及陽光,。

其實中國通過開發(fā)國際郵輪吸引入境游客有極強(qiáng)的優(yōu)勢，如環(huán)海岸線一到兩周的航程,，從丹東起航,，一直到海口,，就是一條非同尋常的游覽路線,；另外可開發(fā)海南環(huán)島10天航程,、上海崇明島寧波等近海一周航程、廈門香港澳門10天航程,、香港澳門廈門金門蘭嶼澎湖兩周航程等,。在開發(fā)這些航程時，必須主動向國際郵輪提出商議,，不能由對方予取予求,。

發(fā)展中國公民搭乘豪華郵輪出境游是好事，對中國公民開闊眼界,、了解世界具有積極意義,。然而在發(fā)展中國公民出境游的同時，在郵輪旅游開發(fā)方面有必要將入境游放在重要位置,。因此,，應(yīng)確立入境游和出境游的比例，甚至入境游的比例應(yīng)高于出境游,。

在商討國際郵輪在華業(yè)務(wù)的同時,，有很多的細(xì)節(jié)也必須列入考慮的范疇。國際郵輪除了支付停泊碼頭費(fèi)用外,，其他如邊防、海關(guān)及后勤等工作人員在郵輪停泊到離港之間的所有費(fèi)用,，均應(yīng)由郵輪公司支付,。

在近年來的發(fā)展過程中，我們所看到的是呈現(xiàn)一面倒的局面,。要改變這個勢態(tài),，推動通過國際郵輪發(fā)展入境游已是刻不容緩。要成為真正的旅游大國,，通過郵輪旅游發(fā)展入境游是旅游行業(yè)要努力的方向,。

各國發(fā)展國際郵輪旅游，最主要目的是擴(kuò)大國際旅客在當(dāng)?shù)芈糜?、購物,、餐飲等消費(fèi)。發(fā)展中國公民搭乘豪華郵輪出境游是好事,，對中國公民開闊眼界,、了解世界具有積極意義。然而在發(fā)展中國公民出境游的同時,，在郵輪旅游開發(fā)方面有必要將入境游放在重要位置,。