2030年中國將成為世界最重要的郵輪市場,，屆時游客量將達(dá)到1000萬人次,。

10月12日,，上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心,、上海工程技術(shù)大學(xué)及社會科學(xué)文獻出版社共同發(fā)布了《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》（下稱《郵輪綠皮書》）提出上述預(yù)測,。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（下稱CCYIA）統(tǒng)計,，2015年中國共接待郵輪539艘次,，出入境248.05萬人次。2016年上半年全國總接待郵輪415艘次,，占上年總艘次的76.99%,，接待出入境人數(shù)183.72萬，占上年總?cè)舜蔚?4.07%,。

2015年,，中國交通運輸部發(fā)布《中國郵輪旅游發(fā)展綱要》,，定位35個郵輪旅游港口城市，其中有23個郵輪旅游訪問港口,。

同年4月22日,，中國交通運輸部發(fā)布了《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，提出要在2030年前,，在全國沿海形成2-3個郵輪母港引領(lǐng),、始發(fā)港為主體、訪問港為補充的港口布局,，規(guī)劃方案提出在全國形成12個始發(fā)港,。

這12個始發(fā)港包括大連港、天津港,、青島港,、煙臺港、上海港,、寧波-舟山港,、廈門港、深圳港,、廣州港,、三亞港、?？诟酆捅焙８?。

根據(jù)CCYIA統(tǒng)計，2016年上半年,，全國各郵輪港口靠泊郵輪415艘次,，接待游客人數(shù)為183.72萬，其中上海（上海吳淞口國際郵輪港和上海港國際客運中心）在中國郵輪市場份額中占比最大,，接待游客量占全國的69.8%,，郵輪靠泊量占全國的55.42%；其次,，天津接待游客量占11.02%,；廣州接待游客量占8.91%。

CCYIA認(rèn)為,，中國郵輪消費市場布局呈現(xiàn)三個中心分布,，即北方市場中心天津、南方市場中心廣州以及東部市場中心上海,。

另外,，近年來中國郵輪旅游市場以年均40%左右的速度增長，據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算,，2020年游客量將達(dá)到500萬人次,。

中國郵輪市場快速發(fā)展,，但綠皮書課題組上海工程技術(shù)大學(xué)副教授孫瑞紅認(rèn)為，郵輪產(chǎn)品低價化,，未來或持續(xù)加劇業(yè)界憂慮,。

孫瑞紅通過對皇家加勒比、歌詩達(dá),、天海等郵輪公司和同程,、途牛、游輪海等從業(yè)人員關(guān)于郵輪產(chǎn)品低價的電話訪談信息匯總發(fā)現(xiàn),，郵輪公司擔(dān)憂市場存在過度競爭和不正當(dāng)競爭現(xiàn)象,，這會對未來市場價格產(chǎn)生損害；中間商雖然更加憂慮郵輪產(chǎn)品低價,，但更傾向于接受低價是外部環(huán)境變化和市場促銷的結(jié)果,，迫切希望通過風(fēng)險共擔(dān)等方式降低損失。

郵輪產(chǎn)品未來具有低價化傾向,，再加上外部不確定性，郵輪市場低價尋租者的出現(xiàn)和日漸擁擠的郵輪供給市場,，會加劇郵輪價格的下行態(tài)勢,。

郵輪綠皮書稱，郵輪業(yè)界普遍擔(dān)憂低價化趨勢會損害郵輪行業(yè)的健康發(fā)展：郵輪產(chǎn)品低價化會使得價格敏感型游客提前進入郵輪市場,，對免費產(chǎn)品進行掠奪性消費,，產(chǎn)生浪費的公地悲劇，惡化郵輪消費環(huán)境,。

價格敏感型游客對付費產(chǎn)品更加敏感,，船方無法通過船上消費來提升郵輪利潤，彌補低船票帶來的微薄利潤,，并且有可能導(dǎo)致價格尋租者出現(xiàn),，期望通過郵輪促銷低價和正常價格的差價來獲取利潤。

游客一旦對低價形成依賴,，造成市場觀望心理,，沒有最低價只有更低價，郵輪產(chǎn)品只能在低價徘徊,。

長期看,，持續(xù)低價會造成郵輪消費市場的劣幣驅(qū)除良幣現(xiàn)象，對價格不敏感的優(yōu)質(zhì)游客會因為環(huán)境惡化而離開,，轉(zhuǎn)而尋求更符合其要求的新產(chǎn)品,；價格敏感型顧客成為市場消費主力，郵輪行業(yè)整體收入下降,，郵輪公司無力進行產(chǎn)品和服務(wù)更新,，郵輪品質(zhì)下降,，產(chǎn)業(yè)加速衰退。綠皮書認(rèn)為,。