繼華東和華北之后,，華南也成為郵輪市場焦點,。近日,，天海郵輪宣布首次進軍華南市場,，旗下新世紀號將以廈門為母港,，運營10個航次。同時,，中國旅游集團和中船公司宣布將打造自己的郵輪,，計劃2021年在廣州建成交付。這意味著中國首艘本土建造,、本土運營的中小型郵輪也將始發(fā)于華南母港,。雙方首次合作的南海之夢號郵輪于2016年年底開啟三亞至西沙航次，同樣屬于華南市場,。

這股熱潮與母港興建不無關(guān)系。21世紀經(jīng)濟報道記者梳理華南母港情況發(fā)現(xiàn),，除深圳太子灣郵輪母港于2016年11月建成開港之外,，廣州、廈門,、三亞和?？诰趧庸そㄔO(shè)新的郵輪泊位或進行升級改造。目前深圳太子灣郵輪母港是華南地區(qū)最大的郵輪母港,。

不光華南,，國內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)郵輪港口的城市還包括秦皇島、煙臺,、寧波,、溫州、北海等,。加上已經(jīng)建成并開港多年的上海,、天津郵輪母港，近十年來,，在中國郵輪旅游業(yè)蓬勃發(fā)展和世界郵輪產(chǎn)業(yè)中心東移的刺激下,， 國內(nèi)郵輪港口迎來了一個建設(shè)高潮。

誰在建設(shè)運營,？

中國郵輪港口的發(fā)展其實是城市和房地產(chǎn)的發(fā)展,。郵輪專家、音譜旅行創(chuàng)始人兼CEO壽曉淵在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時表示,，港口帶動經(jīng)濟和房地產(chǎn)發(fā)展,，所以會得到政府的大力支持。

事實上,，梳理郵輪母港的建設(shè)運營方不難發(fā)現(xiàn),，它們背后除了地方港務(wù)公司,，還有房地產(chǎn)公司的身影，畢竟,，除了航運,、口岸建設(shè)，還需要商業(yè)地產(chǎn)和周邊配套,，才能實現(xiàn)郵輪經(jīng)濟的最大化,，構(gòu)建政府所設(shè)想的高端郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。例如,，深圳,、上海、天津,、廈門,、青島郵輪母港的開發(fā)運營都有招商局集團的參與，形式包括獨資,、參股或聯(lián)合開發(fā),。

以廈門為例，工商資料顯示,，廈門郵輪母港項目的運營方廈門西海灣郵輪城投資有限公司注冊資本14億元人民幣,，股東為深圳招商遠航投資有限公司（持股60%）和廈門國際郵輪母港集團有限公司（持股40%），其中,，前者控股股東為招商蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司（持股70%）,，后者為廈門港務(wù)控股集團的全資子公司。

招商蛇口為招商局旗下房地產(chǎn)板塊企業(yè),。2015年,，招商系進行了重大重組，蛇口工業(yè)區(qū)股份制改造為招商蛇口,，并吸收合并了招商地產(chǎn),。此后招商蛇口將業(yè)務(wù)劃分為園區(qū)開發(fā)與運營、社區(qū)開發(fā)與運營和郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)與運營三大板塊,。據(jù)招商局網(wǎng)站介紹,，未來將通過內(nèi)部整合，由招商蛇口作為旗下唯一的平臺運營郵輪業(yè)務(wù),。

郵輪業(yè)素有漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)之稱,。上海國際航運研究中心建設(shè)研究室主任金嘉晨曾撰文稱，當一個港口成為郵輪母港,，其所在城市就會受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較大影響,，包括擴大消費、賺取外匯,、推動就業(yè),、提升服務(wù)水平和郵輪母港的國際形象等方面,。在北美地區(qū)，郵輪旅游在2010年為其創(chuàng)造了約180億美元的直接經(jīng)濟收益,。

以消費為例,，來自國際港口協(xié)會港口規(guī)劃和發(fā)展委員會的數(shù)據(jù)顯示，旅客（登郵輪之前或下船以后）在港口城市逗留的平均時間為1.3夜,，平均每個旅客每夜在該城市的消費為195美元,。

這樣的經(jīng)濟拉動自然受到從中央到港口地方政府的青睞。

盈利還是虧損,？

郵輪港口包括海上和陸上設(shè)施,，工程覆蓋水下和地上項目的建設(shè)，工程環(huán)境復(fù)雜,，也因此需要動輒上億元的投資,，施工通常要持續(xù)幾年。例如,，截至2017年3月,，三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程歷時三年進入收尾階段，項目累計完成投資15.32億元,，占投資總額的93%。2016年9月,，廈門國際郵輪母港正式啟動碼頭泊位升級改造,，計劃建設(shè)4個泊位，總投資預(yù)計超過5億元,。

中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明2016年11月曾對媒體表示,，大連、天津,、青島,、煙臺、上海,、舟山,、廈門、廣州,、?？凇⑷齺喪筻]輪港真正盈利的只有吳淞,，其他的經(jīng)濟效益不是太好,。原因在于很多旅客都是過客，服務(wù)功能原始,，旅游鏈上有缺陷,。

上海工程技術(shù)大學蔡二兵曾撰文稱,，上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司主要有五大盈利空間，包括郵輪及一般船舶接待,、郵輪船供業(yè)務(wù),、商務(wù)會展及廣告業(yè)務(wù)、郵輪票務(wù)代理,、郵輪人才培訓,，其中以郵輪接待服務(wù)為核心。2013年該公司各項收入構(gòu)成中,，郵輪靠泊接待收入占總收入的65.8%,。

這種收入構(gòu)成不僅反映出我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的初級階段性（即郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈仍然偏短，相關(guān)輻射產(chǎn)業(yè)亟待完善的現(xiàn)實情況）,，同時也從另一個側(cè)面反映出我國郵輪經(jīng)濟（包括郵輪港口經(jīng)濟）的發(fā)展有著巨大的市場潛力,。 蔡二兵在文章中寫道。

招商蛇口副總經(jīng)理龔鐳曾對媒體坦言,，經(jīng)營郵輪母港是一個暫時還不太賺錢的買賣,。對此他們的對策是，將在全國郵輪港口進行網(wǎng)絡(luò)化布局及商業(yè)模式復(fù)制,，實現(xiàn)船,、港、城,、游,、購、娛一體化聯(lián)動管理,，構(gòu)建集旅游地產(chǎn),、母港經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)于一身的高端旅游服務(wù)生態(tài)圈,。

事實上,，各家郵輪母港都是按照這個模式在規(guī)劃和建設(shè)。太子灣郵輪母港項目里還包括一棟集通關(guān),、商業(yè),、辦公、文化藝術(shù),、倉儲,、郵輪接駁巴士停車場、觀海長廊于一體的綜合聯(lián)檢樓（即深圳蛇口郵輪中心）,。廈門西海灣郵輪城擬在五年內(nèi)建成集郵輪樞紐,、旅游觀光、商務(wù)辦公、文化娛樂等為一體的綜合體,。廣州南沙國際郵輪碼頭綜合體項目規(guī)劃包括碼頭,、航站樓、航運大廈,、濱水商業(yè),、商務(wù)公寓及住宅，以及免稅商城,、旅游娛樂,、商務(wù)辦公等功能。

交給市場選擇,？

不可否認,，中國郵輪港口的建設(shè)和運營多數(shù)情況下是由政府推動，而非市場選擇的結(jié)果,。這樣的大興土木,，短期內(nèi)可以看到的是對地產(chǎn)經(jīng)濟的拉動，而是否出自長期目光的科學決策則不得而知,。

由于郵輪母港的經(jīng)濟收益遠高于掛靠港,，有學者擔心爭相建設(shè)母港會造成重復(fù)建設(shè)。

而這一點國際成熟港口則處理得很好,。上海工程技術(shù)大學管理學院李濤濤等人研究了新加坡郵輪母港運營情況后發(fā)現(xiàn),，新加坡郵輪中心和新加坡濱海灣郵輪中心兩個郵輪碼頭相互合作，避免惡性競爭,，強調(diào)依據(jù)市場需求,、錯位發(fā)展。兩個碼頭分別由獨立的公司進行運營管理,，在資本上并未有合作形式。在發(fā)展定位上,，濱海灣郵輪中心針對高端郵輪服務(wù),，而新加坡郵輪中心除發(fā)展國際郵輪航線外，還兼顧輪渡航線,。交通部研究院高級工程師田佳曾表示,，并非所有沿海城市都適合建設(shè)郵輪港口，需要考慮當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平,、腹地發(fā)展水平,、周邊旅游資源、居民消費理念等多種因素,。而腹地發(fā)展水平和出境游的潛在規(guī)模是布局始發(fā)港考慮的重要因素,。

郵輪港口的投資沖動或在交通部2015年出臺頂層設(shè)計的《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》后得到緩解，郵輪母港競賽帶入了理性的科學決策。比如溫州根據(jù)實際情況將自己的港口定位為郵輪訪問港,，即以掛靠航線為主的郵輪港口,。2017年2月溫州港狀元岙港區(qū)規(guī)劃郵輪泊位的方案獲得交通部門審查通過。

《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》指出,，未來中國沿海要形成12個始發(fā)港,，郵輪港口在沿海全線布局，遼寧沿海,、津冀沿海,、山東沿海、長江三角洲,、東南沿海,、珠江三角洲、西南沿海將成為始發(fā)港發(fā)展的幾大區(qū)域,。未來將在始發(fā)港的基礎(chǔ)上,，形成2至3個郵輪母港。