英媒稱,，中國船廠開始進(jìn)軍郵輪市場,，以滿足國內(nèi)對于郵輪度假日益增長的需求，這可能威脅歐洲船廠在這個規(guī)模達(dá)1170億美元產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位,。

郵輪需求激發(fā)郵輪產(chǎn)業(yè)

路透社7月25日以《中國船廠進(jìn)軍郵輪市場 歐洲同業(yè)心慌》為題報道稱,，中國國內(nèi)對于郵輪旅游的需求每年增長達(dá)30%，政府已將郵輪制造列為《中國制造2025》的一項重要目標(biāo),，以升級國內(nèi)制造業(yè)和支撐船廠就業(yè),。中國積極發(fā)展價值較高的郵輪產(chǎn)業(yè)令歐洲船廠心里打鼓，該產(chǎn)業(yè)需要復(fù)雜的供應(yīng)鏈來制造和裝備豪華郵輪,，一些歐洲船廠擔(dān)憂,，中國可能開始一步步主導(dǎo)郵輪市場，就像最近數(shù)十年在貨船市場發(fā)生的情況一樣,。

這是一項可能導(dǎo)致競爭激烈的國家目標(biāo),，德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會執(zhí)行長萊茵哈德盧肯表示，如果中國定下目標(biāo),，就會有幾乎無窮的資源可用,。

不過業(yè)內(nèi)專家稱，對中國企業(yè)來說,，學(xué)習(xí)如何建造郵輪并非易事,，因為它需要有復(fù)雜的供應(yīng)商隊伍提供諸多物品，從豪華地毯到隔音材料等不一而足,。

引入歐洲經(jīng)驗

在上海位于長江入?？诘纳虾Ｍ飧邩蛟齑瑥S中，中國船舶工業(yè)集團(tuán)已引入包括意大利造船商芬坎蒂尼在內(nèi)的歐洲顧問企業(yè),，來幫助學(xué)習(xí)如何設(shè)計并建造郵輪,，還引入芬蘭瓦錫蘭等外國供應(yīng)商組建本土合資企業(yè)。

芬坎蒂尼公司帶來了數(shù)百名工人,，中船還將技術(shù)人員送往英國進(jìn)行培訓(xùn),，一名中船員工說,。

報道稱，中船建造兩艘郵輪的訂單載客能力多達(dá)5000人,，這是今年2月同嘉年華和芬坎蒂尼簽下的協(xié)議的一部分,，該協(xié)議并附有額外的四艘郵輪選擇權(quán)。

兩位行業(yè)高管表示,，芬坎蒂尼受到其最大客戶嘉年華的帶動來幫助中國,，后者正在努力開發(fā)中國郵輪航線，中國力爭要在2030年以前成為僅次于美國的全球第二大郵輪市場,。

嘉年華稱其鼓勵芬坎蒂尼參與這個造船項目,，但也指出，嘉年華與中船集團(tuán)和中投公司合作推出中國首條國內(nèi)郵輪航線的計劃是另外談判的,。芬坎蒂尼稱,，公司進(jìn)入中國市場，純粹是根據(jù)對中國市場巨大商機(jī)潛力的分析,。

造船廠的折扣競爭

報道稱,，中國進(jìn)軍郵輪行業(yè)正值全球?qū)ω洿枨篌E降而導(dǎo)致諸多中國船廠關(guān)停之際，因此中國其他造船廠也聞風(fēng)而動,，提出了最高達(dá)30%的折扣報價以及提前交貨的優(yōu)惠,，爭取贏得西方郵輪公司訂單。

招商局工業(yè)集團(tuán)在3月達(dá)成一份協(xié)議,，將為總部在邁阿密的SunStone Ships建造最多10艘船,；廈門船舶重工在4月贏得了芬蘭維京公司的1.94億歐元訂單，為其建造一艘可載客2800人的郵輪,。

有興趣的造船廠數(shù)量讓我們驚訝,，維京公司總裁漢尼斯表示，有六家中國造船廠表達(dá)興趣,，競爭永遠(yuǎn)是好事...如果歐洲造船廠沒有競爭,，他們就會停滯不前。

根據(jù)行業(yè)刊物Seatrade Cruise數(shù)據(jù),，歐洲造船業(yè)者目前到2025年有68艘郵輪訂單,，輕松超越其他地區(qū)同業(yè)。

造船廠STX France的工會代表稱,，有人擔(dān)心法國船廠最終可能放棄與中國競爭郵輪市場,，出于對技術(shù)轉(zhuǎn)移的擔(dān)憂，工會或反對芬坎蒂尼所提議的接管STX France,。

中國企業(yè)進(jìn)入郵輪市場的首席顧問老兒杰克稱，試圖阻止這種改變可能是徒勞,，大家都緊盯著最活躍的市場,。