鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)售票只用了不到2年,，而比鐵路客運(yùn)更復(fù)雜的公路客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)全國的聯(lián)網(wǎng)售票最多也不超過三年,。2013年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)全國各省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)建設(shè),，預(yù)計(jì)2015年底全國27個(gè)省份絕大多數(shù)將實(shí)現(xiàn)省域聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，據(jù)報(bào)道2016年底汽車票全國聯(lián)網(wǎng)國家隊(duì)將正式上線,。
從全球領(lǐng)先的OTA攜程旅行網(wǎng)了解到,，攜程汽車票于2014年7月上線，目前攜程旅行網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國28個(gè)省市自治區(qū),，超過1600個(gè)車站的聯(lián)網(wǎng)實(shí)名制售票,，是國內(nèi)覆蓋車站最大的第三方汽車票客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,，截至2015年二季度末,，攜程旅行APP已經(jīng)擁有超過10億累計(jì)下載量，而在攜程旅行APP上,，除了機(jī)票,、酒店、旅游,、火車票外,，正在為用戶提供日均百萬次汽車票服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮,，一年實(shí)現(xiàn)1600車站聯(lián)網(wǎng)售票
攜程汽車票事業(yè)部CEO王玉琛介紹：2015年,，我們感受到全行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+帶來的行業(yè)動(dòng)力。各省市運(yùn)管局,，以及各地市運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于第三方聯(lián)網(wǎng)售票也越來越開放,。一方面交通運(yùn)輸部推動(dòng)省域聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，成效卓越,，使得各省市具備了聯(lián)網(wǎng)售票接入條件,；另一方面全行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)態(tài)度越來越鮮明。攜程趕上大時(shí)代,，平臺(tái)對(duì)接速度加速,。我們預(yù)計(jì),，三季度我們直連售票車站將突破2000個(gè)。
攜程汽車票快速發(fā)展的原因，正是因?yàn)閿y程保持開放共贏的態(tài)度,，助力企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。2015年1月，攜程旅行網(wǎng)提出服務(wù)交運(yùn),，實(shí)惠大眾的客運(yùn)行業(yè)協(xié)作新理念?；跀y程神行汽車票直銷系統(tǒng),，完成攜程云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺(tái)與各車站站務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)各車站聯(lián)網(wǎng)售票,。目前,，攜程已經(jīng)為全國部分車站部署了300臺(tái)取票機(jī)，為車站解決窗口排隊(duì)取票的難題,，完善線下取票的體驗(yàn),，進(jìn)一步促進(jìn)線上與線下融合。真正為用戶提供一站式的出行服務(wù),。

大交通創(chuàng)新,，智能推薦與空巴通
從航空、鐵路,、公路的覆蓋來看：航空的優(yōu)勢(shì)是800公里以上,，鐵路客運(yùn)優(yōu)勢(shì)200-800公里以內(nèi)，而公路客運(yùn)則是200公里以內(nèi),。從運(yùn)輸方式上,，鐵路與航空，鐵路與公路存在一定的互相替代關(guān)系,。航班大量延誤,，客流轉(zhuǎn)投高鐵；高鐵無票,，也有用戶改乘汽車,。而高鐵的開通，又會(huì)極大地沖擊航空以及公路客運(yùn)客流,。7月26日,，攜程收購智行火車票，其中的原因就是借助強(qiáng)大的高鐵引擎帶動(dòng)攜程大交通整體出行量,。

目前攜程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了火車票與汽車票的智能推薦,。用戶在火車票一次搜索就能在鐵路，公路,，航空智能決策,。同時(shí)也將攜程火車票的海量客流通過智能推薦，回歸到公路客運(yùn)與航空,。
王玉琛表示：90年代到2000年代,，是公路客運(yùn)的黃金十年,。公路客運(yùn)的蓬勃發(fā)展的核心是高速網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，使得公路出行成為更為高效經(jīng)濟(jì)的出行方式,。而高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得200公里以上的行程,，公路的優(yōu)勢(shì)大大減弱,。因此高鐵一旦開通，公路客運(yùn)站站之間的客流量往往減少一半以上甚至更多,。而到達(dá)終點(diǎn)汽車站的市內(nèi)交通往往不夠便利,，如果利用汽車班線市內(nèi)交通靈活的特性，進(jìn)一步將站到門的業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合到互聯(lián)網(wǎng)上,。那么在于200公里以內(nèi)與高鐵出行方式的正面PK中,，至少不處于絕對(duì)的劣勢(shì)。據(jù)了解,，攜程正在研發(fā)站到門業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng),，未來攜程將與各地交通運(yùn)輸企業(yè)深入合作，通過站到門,，門到門的服務(wù),，進(jìn)一步提升公路客運(yùn)的綜合競爭力。
而空巴通則是航空樞紐港鏈接周邊輻射區(qū)域的重要產(chǎn)品,。目前攜程上已經(jīng)有300-400條城際直達(dá)機(jī)場的巴士線路,，未來有可能像2014年攜程上線空鐵聯(lián)運(yùn)一樣，能進(jìn)一步將航空港與周圍地域有效鏈接,。預(yù)計(jì)這一服務(wù)將能有效推動(dòng)攜程在三四線城市航空市場的滲透,。同時(shí)也將有效地將20%-30%航空市場可能有效輸送到城際機(jī)場巴士，這對(duì)城際機(jī)場巴士是極大的利好,。